全新皓影双车上市，能否带动合资品牌在插混领域的全面反击？

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如题所述

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6月19 日，全新一代皓影e:PHEV&e:HEV双车上市了，全新一代皓影e:HEV版本共推出5款车型，售价区间为19.99-26.39万元。e:PHEV版本共推出3款车型，售价区间为22.59-25.99万元。

作为一款，在2019年才顶着“最美本田SUV”称号正式进入国内的SUV，皓影来的不早，但是凭借着高颜值、大空间和本田的高品质加持，皓影的成绩并不差，当年一经上市就成为合资紧凑型SUV市场炙手可热的爆款。今年上新，目的很明确，再次适应中国已经到来的混动时代。本次发布的全新一代皓影e:PHEV&e:HEV双车，基于Honda Architecture新架构打造，携三智科技而来，为皓影带来了新的竞争产品力。

驭电跃升，重塑电驱新卖点

全新一代皓影集“智动、智座、智驾”三智科技于一身，从官方发布会资料来看，全新一代皓影e:PHEV车型NEDC综合续航超1000公里，综合工况油耗仅为1.0L/100km，即使在亏电状态下，油耗仅为4.8L/100km，让用户告别里程焦虑，长途出行无忧。其搭载的第四代i-MMD双电机插混系统（两挡）可爆发135kW的最大功率与335N·m的峰值扭矩，综合功率直指152kW，可持续极速达到193km/h，全系标配ADS全时自适应减震系统，配合本田全新调校的人性化四挡动能回收，具有不惧路况、不惧远近、不惧冷热的全场景最优解。此外，基于本田升压技术(VCU)，全新一代皓影e:PHEV在亏电状态也能瞬时将电压提升1.8-2.5倍，为驱动电机提供全功率的电能，可野可城，可朋可家。

全新一代皓影e:HEV车型在新系统-第四代i-MMD双电机混动系统（两挡）的加持下，综合功率高达152kW，拥有拨片减速以及全速域智能四驱模式，搭载了本田首创的平行轴设计双电机，新增发动机低速直驱模式，还具备可与卫星导航联动的能源管理策略，WLTC综合油耗低至5.49L/100km。

通过以上发布会信息可以看出，面对中国蔚然成风的混动市场，本田也开始重新审视市场，并且跟进需求。值得注意的是，此次全新一代皓影e:PHEV搭配了插混系统，这意味着皓影家族目前已经成为当下市场为数不多同时具备燃油、混动、插混三种动力的SUV车型。

宋PLUS冠军版同日上市

无独有偶，比亚迪宋PLUS冠军版也同日上市。两个细分市场的热门车型同日上市，不由得让人想起今年竞争激烈的车市局面，尤其是比亚迪宋PLUS销量一路走高。

先来看一组数据，比亚迪汽车官方宣布，宋 PLUS 车系累计销量突破 50 万辆。其中2023年 1月销量 35741辆，2月销量37961 辆。3月销量为30088辆，4月份销量27736辆，5月销量24329辆，1-5月累计销量近16万辆。作为新能源时代的现象级产品，宋PLUS车系仅仅出现第三个年头，保持着强大的统治力，成为SUV领域毫无疑问的爆款产品。

那么这些数据背后的原因是什么？

其实显而易见，从自主品牌第一次在销量上压住合资时起，便是在SUV领域发力，这么多年过去了，自主品牌最容易培养出来黑马产品的品类依旧是SUV，因为它就是容易被国人接受，有先天性优势。而在燃油过度新能源的过程中，宋PLUS做对了两点，一是紧凑型SUV，二是新能源车型，所以理所当然的顶替了原来哈弗H6的位置，成为了新能源时代的畅销车型。如果细细对比下来，还会发现，目前的市场中在比亚迪划定的新能源赛道中，几乎没有车型可以跟宋PLUS车系对标，其自然成为了很多消费者购车的首要选择。

再回到上面的问题，皓影家族目前已经成为当下市场为数不多同时具备燃油、混动、插混三种动力的SUV车型。这也就是意味着，皓影疯狂做加法之后推出来的新品已经拥有了跟宋PLUS一样的产品动力优势。且不说谁好谁坏，目前二者已经拥有的同等竞争的武器。

皓影将带动合资在插混的全面反击？

虽然全新一代皓影拉平了跟自主新能源车型的同等产品优势，但真的要带动合资在插混领域的全面反击还真的说不准。因为时代不同了。

早年，合资车先入为主，大举占领国内家用车市场，不管是日系三剑客也好，还是德系精工品质也好，都成为了“懂车”人嘴中的功课，如数家珍。彼时，但凡预算够的人，没有几个去看自主品牌的。就在这种灭顶式的围攻下，自主品牌夹缝生存，居然摸索出来了求生之道，狠砸性价比，抓住SUV这棵救命稻草，从边缘化变成异军突起，从市场夹缝逐渐的形成对立阵营。而随着国家新四化政策的全面推动，自主品牌第一时间响应，也抓住了市场先机，几乎是一夜之间，市场“蓝转绿”了，合资品牌赖以生存的优势被釜底抽薪了，想要改弦易辙才发现自主品牌的路数合资走不通。再拖延一年，市场大有逆转的形势，合资才不得已的快速更新自身。也就有了全新一代皓影的出现。

虽然以全新一代皓影为代表的合资阵营开始在新能源上突破跟进，可是自主品牌却已经在新能源市场先入为主了。技术虽然跟上来了，但自主发展的另一大法宝“性价比”还在，合资车在这方面确实有着先天性的短板。

就以新上市后的全新一代皓影和宋PLUS冠军版为例，全新一代皓影e:HEV版本共推出5款车型，售价区间为19.99-26.39万元。e:PHEV版本共推出3款车型，售价区间为22.59-25.99万元。宋PLUS DM-i冠军版共4款车型，售价15.98万元-18.98万元，宋PLUS EV冠军版共4款车型，售价16.98万元-20.98万元。

从售价区间便可看出差距，而且这个价位自主品牌可以选择的车型还有很多，吉利新推出的银河L7也可是虎视眈眈，所以国产车的性价比优势不容忽视。

那么，合资车真的没有机会了吗？

这个肯定也不是。毕竟国内众多合资车大多都有着深厚的品牌积淀，技术积累。

就拿本田来说，除了在新能源技术之外，在空间设计上，确实有口皆碑，这次全新一代皓影e:HEV车型拥有远超同级的内部空间，后排座椅三段式可调，后备厢容积更是达到586L。诸如此类能够体现举重如轻的造车功底的方面，自主品牌还真的暂时跟不上。

总结：

市场如战场，瞬息万变，尤其是在大混战的今年，市场到底走向如何谁也说不准。自主品牌刚刚坐稳新能源福利，合资车便开始跟进新能源技术了。全新一代皓影选择在这时上线，肯定也是怀有相当的信心，不过自主品牌的市场威胁也是不可忽视，究竟全新一代皓影未来市场前景如何，咱们且观察一阵再说。

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