什么是双活塞卡钳?

有什么特点?

汽车脚刹是靠液压传力的,可以简单理解为在制动踏板处有一个液压缸和直径较小的活塞,就像医院打针的注射器一样,靠活塞推动液压油,使液压油产生一定的压力,再通过制动真空泵,使压力增大;这时管内的液压油压力很高,通过输液管将液压传递到钳夹的液压缸,液压油在液压缸有限的空间内推动直径较大的活塞向前行进,根据帕斯卡原理,此时制动力再次增大。活塞再推动制动蹄片与制动盘产生摩擦,达到制动的目的,这就是整套制动液压部分的工作原理。 浮动钳夹式这一形式的钳夹最为常用,而且构造最简单。液压油处于活塞和钳夹之间,液压油作用于活塞向前行进时,在反作用力的作用下,同时推动钳夹向活塞运动相反的方向行进。这样,两个方向相反的制动力正好作用在制动盘两边,夹住制动盘,从而达到制动的目的。这种钳夹由于只有一个活塞,所以构造简单、成本低,但制动力度很有限,多用于小排量车或后轮制动。 采用对置活塞,就是在制动盘两侧各有一组活塞。以最简单的双活塞对置式为例,液压油以同样的液压推动两侧的活塞向制动盘方向运动,从而夹紧制动盘,达到制动的目的。这种制动钳夹由于至少需要两个或多个活塞,相对于浮动钳夹式成本较高,但可提供相当大的制动力度,多用于高性能车;而且这种制动形式可以布置多个活塞,增大制动蹄片的面积,因此制动效果非常好。常见的有四活塞式、六活塞式、八活塞式。但它也有缺点,由于靠近轮毂的那一侧需要布置活塞以及液压管路,因此使制动盘离轮毂较远,不利于散热。使用大直径的通风钻孔盘能明显改善,且大直径的轮辋对散热也有好处。可见制动系统的深度改造一定要互相配合才能发挥最大的效果。
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
第1个回答  2015-09-20
首先要注意每一个活塞要跟原来拆下来之前的活塞缸对应,然后要注意活塞上的指示箭头要一致朝向飞轮方向,然后使用活塞套装入(活塞有油环跟气环)注意连杆跟曲柄的位置是否合适
不行摇动下飞轮!活塞环容易折断,在安装时应使用专用夹具,如果无专用夹具,也可用两手大拇指适当扳开活塞环端口,其余四指护着环的四周,小心地将环套进活塞环槽内,同时注意各道环的结构和安装方向。
1.对扭曲环应分清正反,安装时内圆切槽、倒角的,槽口向上;外圆切槽、倒角的,槽口向下;两种环混装的,内圆切槽、倒角的装第一道环槽,外圆切槽、倒角的装二、三道环槽,不能装反。
2.某些车型有镀铬环时应将其装在第一道环槽内,某些锥形环有标记,安装时有标的一面应向上。
3.为避免可燃混合气从活塞环的开口间隙中漏出,装配时各道环的开口应相互错开。装道环的,各开口相隔180°,装3道环的,各开口相隔120°,各道环的开口应和活塞销口中心线相隔45°。
4.活塞环装入活塞后,环上应涂抹润滑油。 活塞环 气环在上 油环在下 开口相互错开120
活塞环上没有任何标记,怎样区分活塞环那面向上那面向下,才能正确的装入活塞,不会出现烧机油的现象 。
第2个回答  2018-11-19
台州志米机械专业生产手动驻车卡钳活塞,电子驻车卡钳活塞,刹车卡钳活塞
第3个回答  2018-04-18
一影响动力 二容易损坏 三悬架受力增加影响越野性
第4个回答  推荐于2018-11-21
1、双活塞卡钳是多活塞卡钳的一种;
2、多活塞卡钳是建立于固定式对向分泵之上,它拥有多个活塞并且多数为对向放置。多个活塞的好处在于卡钳的体积会比较大,所以可以安置更大的刹车皮,使摩擦力也得以加大。
3、另外由于采用多个活塞,而每个活塞都有制动液推动,这样让施加于制动皮的压力也同时增大,配合较大的刹车皮自然就能加大制动力。
4、多活塞的卡钳虽然制动力强,但是它的重量也会随之上升,这会影响悬挂下重量。
5、多活塞的卡钳有些采用的是相等直径的活塞,而有些则是采用不等直径的活塞制作,这样不等直径的活塞可以让卡钳保持一定的制动线性,保留一点的舒适性同时又有强劲的制动力。本回答被网友采纳
相似回答