美国的汽车没有报废年限,也没有年检,交了车船使用税就行,而且这个税额是随着车的剩余价值而变化的。
在严格的环境保护法规的作用下,美国的报废汽车是不能被随便遗弃的,必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理。
报废汽车作为一种重要的材料资源,具有较高的残值,能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。美国报废汽车回收利用采用机械化操作方式进行,目前全美共有12000多家报废汽车拆解企业、20000家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。
汽车报废是指当汽车行驶里程或使用年限达到废止使用时准时对车辆停止使用的处理。根据汽车报废标准规定,凡属下列情况之一者都应报废:报废里程:
轻微型载货汽车(含越野车)、矿山专用车累计行程300000km;重、中型载重汽车(含越野车)为400000km;特大、大、中、轻微型(含越野车)客车、轿车为500000km;
其他车为450000km。报废年限:轻、微型载货汽车、带拖挂的载重汽车、矿山车及各类出租车使用8年,其他车辆使用10年。
参考资料
美国的汽车没有报废年限,也没有年检,交了车船使用税就行,而且这个税额是随着车的剩余价值而变化的,因此越老的车交的越少,所以各种年代的车都有。
美国的报废汽车是作为一种重要的材料资源,具有较高的残值,能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。经过多年摸索,特别是采用了先进的回收技术和设备后,美国已能把每辆汽车80%的零部件进行回收并重新利用。
而数量众多的回收企业是报废汽车之所以得到有效处理的基础,目前全美共有1.2万多家汽车拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生产企业联合经营,将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后,重新出售。
报废汽车的处理方式:
第一种:二手车转让,一般是卖给二手车行或者朋友,这也是比较多人选择的方式;
第二种:则是以旧换新,得益于目前的汽车商家推出的以旧换新服务,也有不少人选择这种方式。
第三种:则是开到报废场后报废处理,一般开去报废还有几百来块的报废补贴。
当然,报废拆解也不是绝对,在国外,很多值得有历史纪念的车都去重整翻新之后,开进了汽车博物馆。
参考资料:百度百科-报废汽车