发动机正时皮带和正时链条有什么区别?

Question

如题所述

Answer 1

汽车发动机正时皮带和正时链条的区别如下：
1、正时皮带具有噪音小、成本低、维修简单的特点，因此过去大多数发动机都使用皮带进行传动。然而，正时皮带的寿命相对较短，一般在3-4年或行驶6-8万公里后需要更换。如果不按时更换，可能会导致皮带断裂或掉齿，进而损坏发动机。因此，使用正时皮带的车主应定期更换，以免发生损坏。
2、如果正时皮带断裂，由于惯性，曲轴和凸轮轴会继续旋转，但它们之间失去了皮带的连接，处于自由旋转状态。这可能导致气门和活塞在运动到上支点时相互撞击，造成气门顶弯、活塞顶端受损，严重时连杆也可能变形。这种情况下，维修发动机可能需要进行大修，费用较高。
3、正时链条采用合金材料制成，位于发动机内部，并使用机油进行润滑。其使用寿命理论上可以达到汽车报废的标准。然而，正时链条的“张紧器”磨损寿命只有8-10万公里，到期后需要进行更换。张紧器的更换成本仅为正时皮带的十分之一。
4、正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，连接发动机气缸盖的正时轮和曲轴正时轮，以确保发动机在适当的时候打开或关闭进气门和排气门，从而实现正常的吸气和排气过程。可以说正时链条是正时皮带的一种“变体”，在近年的车型中采用较多。其优点是使用寿命长，基本免维护，但也不是完全不需要更换。
5、免维护是在一定程度内的，如果链条和导链板磨损过大也需要进行维修更换。此外，由于链条涨紧器依靠机油压力提供张力，如果机油压力不足可能会导致发动机损坏。链条的缺点是噪音略大一些，维修起来较为麻烦且成本较高。
6、从当前的发动机技术趋势来看，更倾向于使用正时链条，因为其耐用性更好。如果忘记更换正时皮带并出现问题，可能会导致气门被顶弯维修成本高昂。因此建议车主如果车辆使用的是正时皮带必须按时进行更换以免引发问题。