将点火线圈连接器进行分离,将火花塞进行拆除,同时将火花塞安装到火线圈;在对发动机进行启动的时候,要仔细的观察是否出现火花。
在正式开展检修工作之前,要对保险盒内的燃油泵继电器进行拆除,同时将发动机的启动时间控制在10s之内,对火花塞间隙是否正常进行检测,标准值为1.0~1.1mm之间,如果间隙不正确要及时进行纠正,通过运用万用表等电阻测试工具对初级线圈电阻进行确定。
通过运用辅助工具对火线圈正极端子是否存在蓄电池电压进行检测,一旦出现异常就需要对火线圈电路进行进一步的检测,对故障源进行确定,通过以上措施有利于避免发动机在启动过程中出现燃油喷射。
扩展资料:
注意事项:
1、在发动机起动和工作时,不要用手触摸点火线圈高压线,以免受电击。
2、在检查点火系统电路故障时,不要用刮火的方式来检查电路的通断,否则容易损坏电子元器件。电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行测量判断。
3、进行高压试火时,最好用绝缘的橡胶夹子夹住高压线来进行试验,直接用手接触高压线容易造成电击。
4、将高压导线插在一只备用火花塞上,然后将火花塞外壳搭铁,观察火花塞电极间是否跳火。注意避免由于过电压而损坏电子点火控制器。
5、在点火开关接通的情况下,不要做连接或切断线路的操作。以免烧坏控制器中的电子元器件。
参考资料来源:百度百科-汽车点火系统
1、按喇叭响,开前照灯也亮。有螺丝刀或导线在点火线圈“-”接线柱上试火,如无火,则为点火线圈低压接柱至电流表之间断路。若是接线柱与导线连接不牢或接触不良,应清洁接线柱,紧固固定螺母;若是某段导线断路,就更换该段导线,所更换的导线应与原导线规格相同。
2、按喇叭不响,开前照灯不亮。用导线在起动机接线柱试火,如有火,则故障为起动机接线柱至电流表之间线路断路;如无火,则故障是蓄电池电量不足或其线路故障。蓄电池电量不足,应充电;线路断路,应重新接通。
3、用螺丝刀在点火线圈“-”接线柱上试火,如有火,再在分电器活动触点臂与底板间试火。如果有火,则为触点故障,可用“白金砂条”修磨触点和调整触点间隙等方法来排除故障。如无火,转入下一步。
4、在分电器绝缘接柱与分电器壳处试火,如无火,则为分电器绝缘接柱至点火线圈“-”接柱间的导线断路故障;如果有火,则为绝缘支架至绝缘接柱间导线断路故障。若系接线柱与导线接触不良而断电,应清洁和紧固接接线柱与导线头;若是某段导线断路,用相同规格导线更换该段导线即可。
汽车点火系统要求
点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次,必须在最有利的时刻进行点火。
由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间,所以混合气不应在压缩行程上止点处点火,而应适当提前,使活塞达到上止点时,混合气已得到充分燃烧,从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示,即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。
如果点火过迟,当活塞到达上止点时才点火,则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成,即燃烧过程在容积增大的情况下进行,使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大,因而转变为有效功的热量相对减少,气缸内最高燃烧压力降低,导致发动机过热,功率下降。
本回答被网友采纳