离合器在方向盘后面，方向盘后面有4个拨片，2个是加减档的，2个是离合拨片，离合基本只有发车的时候用，平时过弯加减档是不用拨离合拨片的，只需拨加减档拨片。
2个离合拨片是因为F1采用的是双离合，2个离合器分别单独地控制 1.3.5.7档，和2.4.6档
当车手使用“离合器1”挂上1档起步后，另一个“离合器2”已经将2档挂好，只需要车手拨动方向盘后面的加档拨边，“离合器2”就自动闭合；而原先的“离合器1”自动脱开，并准备好3档，等待闭合，当车手再次加档到3档时，“离合器1”自动闭合；“离合器2”自动脱开，并准备好4档，等待闭合...依次类推
因此，离合只是在起步和停车的时候使用，另外F1赛车不能跳档，应该是双离合，赛车只能顺序加减档，赛车一直都保持有个离合咬合的状态。
起步时挂入1档，拨动离合，油门加到最佳扭矩输出转速，5盏红灯熄灭，用手慢慢放离合器，一定要慢，这个根据车手自己控制，因为F1引擎马力大，转速高，放快了，会出现轮胎空转，瞬间丢掉轮胎的抓地力，反而让车起步很慢。
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