柴油机主要排放物为PM(颗粒状物质)、NOx、CO和HC。控制柴油机尾气排放主要是控制颗粒物质PM和NO生成,降低PM和NOx的直接排放。
根据在用柴油车市场改造治理的要求,中自催化柴油车双降后处理系统(DOC+DPF+SCR)既满足降低尾气中颗粒物PM,又满足降低氮氧化合物NOx。
中自催化双降系统原理:将氧化催化器(DOC)、颗粒捕集器(DPF)、NOx 选择催化还原剂(SCR:Selective Catalytic Reduction)进行集成,成功开发的DOC+CDPF+SCR双降后处理产品(在DPF载体上涂覆一层带贵金属催化剂的催化器,即CDPF)。一方面,该产品中的DOC在适当温度区间将NO氧化为NO2,为下游CDPF顺利实现被动再生提供足量的NO2;同时,也为SCR的快速还原反应提供NO2;另一方面,利用DOC优良的燃油起燃性,顺利实现CDPF的主动再生,提升CDPF的主动再生效率,减少燃油消耗,提高燃油经济性。
根据生态环保部测试标准及行业测试标准(HJ451-2008)进行检测,中自催化系统中催化剂DOC对HC、CO的转化效率大于80%,DPF对颗粒物的捕集效率达90%以上,颗粒物再生效率达90%以上。
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