在高铁列车动辄每小时两三百公里的飞驰下，有趟列车却仍保持着每小时32公里的时速。这就是山东省唯一还在营运的绿皮车7053次列车。被称为中国最慢的绿皮火车。
53次的绿皮火车在山东省淄博市和泰安市之间运行，到今年已经42个年头，列车由柴油内燃机车牵引，整列车没有餐车，没有空调。除了照明、小风扇需要电力维持，烧水、供暖等全采用传统的煤炉方式。
54岁的赵新华是这趟庄户列车的列车长，从18岁成为一名列车员开始，他就在这趟列车上工作，一干就是36年。赵新华说，这趟列车可能是全国运行最慢，车厢最少的运营列车了。
7053次列车全程184公里，途径23个车站，单程需要近六个小时，平均时速只有32公里。这列火车全程票价只有11.5元，站与站之间票价仅有一元钱。硕大的一个火车头后面只有四节车厢。 由于站点多，一般运行十几分钟列车就会抵达一个车站，列车工作人员要一边补票，一边不断地吆喝。
但是它慢出了沿途百姓的方便，当地村民们亲切地称它为“庄户列车”。运行全程，要穿过59个涵洞、56座桥梁、22座隧道，它慢出了列车员与山里百姓的深厚感情，慢出了千家万户的生活方便，慢出了绿皮火车的残存佳话，慢出了中国铁路的精彩剪影，慢出了千山万壑的一路风景，慢出了美好善良的人性闪烁。
在飞快的高铁面前，这列火车慢出另一种美。
这趟穿行在鲁中山区的7053次列车，1974年开通至今已经运行了44年，从淄博至泰山，全程距离为184公里，耗时5小时49分钟，平均时速33公里，被誉为全国“最慢绿皮火车”。
这列运营44年的中国“最慢小火车”站与站之间的票价仅为1元，从淄博到泰安全程停靠24站票价仅为11.5元，比公交车还便宜。
44年这列火车从未涨价，票价还从6年前由12元钱降到了现在11.5元，全程除了淄博、莱芜东、泰山等4站可以售票，其余20个站点都是先上车后补票，上车买票还免收5元钱的补票费。
如今交通条件改善了很多，这列曾经拥有12节车厢的火车现在仅为4节，每天仍然以特定的速度往返于山区之间。不过，乘客中除了附近村民，更多则为专门前来体验慢车的驴友。