请铁路专业行家回答，列车的制动原理，列车在发生分离时，制动管被拉断，列车是处于缓解状态还是制动状态

Question

请铁路专业行家回答，列车的制动原理，列车在发生分离时，制动管被拉断，列车是处于缓解状态还是制动状态，换句话说，我想弄你清楚列车在没有管压的情况下是制动的还是缓解状态的，列车闸瓦的缓解是看机车制动机产生的600千帕的管压带动列车制动系统动作所得到的吗，是不是机车大闸一排风，压力作用到列车闸瓦，降低了闸瓦缓解的压力逐渐的使闸瓦抱轮，主要想问一下列车制动系统的工作原理，简单的说，在没有外力的情况下列车的自然状态是缓解状态还是制动状态，有点啰嗦，希望大侠能看懂，不懂得就不要装懂了，谢谢

Answer 1

传统的机车车辆形式列车是排风制动，也就是主风缸有压力的情况下缓解，无压力的情况下制动。

当机车和列车连接后，缓解时，机车通过制动风管向全列车的主风缸加压，列车缓解，制动的时候，主风缸排风，副风缸动作，推动闸瓦制动。

在你说的这种列车分离，制动管被拉断的情况下，车厢主风缸的压力就会下降，这时副风缸压力大，会全列起制动。

地铁、动车组情况不同，会有充风制动和电空制动等等。追问

我是学习司机，谢谢啦，你比我们知道司机强，讲得通俗易懂，那为什么停电两小时后要求支铁鞋呢，这样做很容易给大家造成，全列车漏完风就失去制动力的误导，这都是由于不懂列车主风缸和付风缸的工作原理造成的，理解反了

追答

打铁鞋的原因确实是因为——停电两小时后，副风缸的风也有可能逐渐泄露，闸瓦制动力降低，防止有可能造成的溜车。