差速器轴承间隙调整有三种方法：
1、利用差速器左、右轴承的环形调整螺母来调整的。通过差速器轴承两端的调整环进行调整，测量左右轴承盖外端面之间的距离较原来增大0.15一0. 35mm为止，此时轴承紧度即为合适。
2、利用增加或减少差速器轴承内侧的调整片来调整的。增加调整垫片，其间隙减小，减少调整垫片则间隙变大。
3、利用二道减速的圆柱主动齿轮来调整的。将减速器外壳侧盖、垫片等拆掉，将齿轮移位，再将差速器装配，进行轴承间隙调整。差速器轴承间隙调整合格后，再将拆掉的二道减速部件复原装配，这样实际上是进行部件单体调整，它可以防止两套部件相互影响而造成错觉。
扩展资料：
差速器轴承为圆锥止推轴承，位于差速器壳左、右两侧，安装在减速器壳承座孔上。它的作用是承受并传递差速器和减速器的驱动力，并减小传动摩擦阻力，提高传动效能和可靠性。
差速器轴承的损坏可分为轴承磨损或烧蚀，其原因多为铀承间隙不当。轴承间隙过大会导致轴线偏摆，加速磨损，还会影响其他部件;轴承间隙过小会导致轴承磨损、摩擦表面及滚棒表面烧蚀、斑痕、表面层脱落等。
参考资料来源：百度百科-差速器
一、调整左、右轴承的环形调整螺母来的调整间隙，具体方法如下：
1、首先我们需要拆掉汽车上的差速器（前驱车布置在前桥，而后驱车则是后桥）。
2、然后使用扳手将差速器的内轴轮盘松开，方便调整差速器的间距。
3、随之就到测量齿轮间距的步骤，将差速器测量表放置到差速器齿轮上即可。
4、接下来就可以直接使用差速器扳手调整左侧螺丝，使得差速器间距变小。同时逆时针转动右侧螺丝，也能将差速器间距变小。
5、那么，调整完成之后我们还要检查一下，如果手动旋转差速器，并没有出现异响的话，就说明差速器的间距已经恢复正常了。
二、利用二道减速的圆柱主动齿轮来调整的。将减速器外壳侧盖、垫片等拆掉，将齿轮移位，再将差速器装配，进行轴承间隙调整。
差速器轴承间隙调整合格后，再将拆掉的二道减速部件复原装配，这样实际上是进行部件单体调整，它可以防止两套部件相互影响而造成错觉。
扩展资料：
差速器的装配与调整的要求：
1，差速器壳体与盖的组装时，应按原有记号装配。十字轴孔与十字轴的配合间隙一般为-0.01—+0.16mm。
2，行星齿轮与半轴齿轮的配合间隙为0.2—0.3mm，应用增减行星齿轮球形垫圈及半轴齿轮垫圈的厚度来调整。
3，从差速器壳润滑孔检查各锥齿轮应转动灵活，无阻滞现象。半轴齿轮端隙应为0.5-0.8mm，最大不得大于1mm，若大于，应更换止动垫片。
4，差速器轴承轴向间隙的调整：差速器轴承轴向间隙应为0.05-0.1mm，可旋动调整大螺母进行调整。
差速器轴承为圆锥止推轴承，位于差速器壳左、右两侧，安装在减速器壳承座孔上。它的作用是承受并传递差速器和减速器的驱动力，并减小传动摩擦阻力，提高传动效能和可靠性。差速器轴承的损坏可分为轴承磨损或烧蚀，其原因多为铀承间隙不当。
轴承间隙过大会导致轴线偏摆，加速磨损，还会影响其他部件;轴承间隙过小会导致轴承磨损、摩擦表面及滚棒表面烧蚀、斑痕、表面层脱落等。
参考资料来源：百度百科-轴向间隙
在主双级式减速器中的差速器，也就是二道减速的减速器里设置的差速器，其轴承间隙调整的方法是:先调整好二道减速的圆柱主动齿轮的圆锥止推轴承，然后将减速器外壳侧盖、垫片等拆掉，将齿轮移位，再将差速器装配，进行轴承间隙调整。差速器轴承间隙调整合格后，再将拆掉的二道减速部件复原装配，这样实际上是进行部件单体调整，它可以防止两套部件相互影响而造成错觉。如果先调整差速器轴承间隙，后调整二道减速圆柱主动齿轮轴承间隙，必然要将先调整好的轴承拆掉，再调整二道减速主动齿轮轴承，这就造成了二次装配差速器轴承间隙的误差，使轴承间隙不合适。
半浮式后桥壳差速器轴承间隙的调整仍然按照上述方法，不允许在调整差速器轴承间隙时带有圆锥主动齿轮(小八字齿轮)和圆锥上推轴承，否则会因大小八字齿轮的啮合而调不准确。 在调整差速器轴承间隙时，可以用检测靠表测量差速器轴向动量，间隙留量可参用近年交通部颁发的部标或国标。如果一无检测条件，二无参用数据，要调整轴承间隙可参考以下方法进行:先将差速器轴承调整螺母按相对方向调紧，直到差速器轴承不能转动为止，或在半浮式后桥壳差速器轴承止推面底部加足垫圈，以不让差速器抽承转动为止。然后以。0.05-0.08毫米薄厚的垫片逐渐拆垫或松动螺母，使差速器在其位置上转动自如，达到用手拨转一次能转1-2转为好。但必须注意，应以差速器轴承盖或半浮式后桥壳紧固后的轴承间隙为准。如果用调整螺母的方法调整好的轴承间
隙，在紧固差速器轴承盖后轴承间隙出现变化，轴承不能转动，这是轴承外套受轴承盖压力的原因。这时应用垫片在盖 差速器轴承磨损的原因除严重缺乏滑油、差速器壳体变形、轴承颈不同心外，主要是由于轴承间隙调整不当。轴承间隙调整过大时，轴承旷量会越来越大，导致传动衔接件加速磨损。轴承间隙调整过小时，轴承摩擦的阻力就大，轴承座垫足轴承盖，也就是轴承盖螺栓紧固后不能使轴承外套收缩变形，同时轴承外套也不能在轴承盖内活动。传动时产生高温，在润滑和散热条件不良的情况下，轴承烧蚀，在润滑和散热尚可的情况下，滚棒表面也会受到破坏(俗称轴承研坏)。
总之，保修时调整差速器轴承间隙是延长轴承使用寿命的关键，所以调整轴承间隙时要慎重，保养要及时。