你这种情况是存在的，并不是每台车都会出现机油损耗严重的情况，一般A4在头1万公里的时候机油损耗比较严重，过一万公里这种情况基本就会消失，如果机油还是损耗比较严重就要去服务站检测，跟厂家申请更换发动机
严格意义上讲，奥迪A4L系列烧机油的很少，一般2.0T的涡轮增压发动机技术都比较成熟了、
动机烧机油的判断与处理方法
一，
发动机烧机油的外观表现
：
1
，排气管冒蓝烟。该现象主要
反映在耗机油比较严重的车上；
2
，发动机下排气比较严重，伴
随有比较多的油滴排出；
3
，发动机机油在一个例行保养
周期中，需要多次添加机油；
二，
发动机烧机油产生的原因
：
1
，
正常磨损：发动机缸套的磨损标准，一般每十万公里，允许
磨损
0.001
毫米，因此，正常的磨损，是不用考虑发动机耗机
油的；由于产品质量或设计缺陷，或者出厂前清砂不净，安
装失误，往往会造成单缸拉缸，不会出现多缸或者全部拉缸
现象。
2
，
非正常磨损：早期磨损。发动机最大的危害，就是颗粒磨损，
主要原因就是进气早磨，使用不合格的空滤，进气系统短路，
密封不严造成的。大量的事实证明，进气系统的的原因，导
致大量发动机的缸套，活塞，环，气门及气门导管，缸盖的
损坏；使用不合格的机油，超期不更换机油和机油滤清器，
不仅仅使活塞缸套得不到良好的润滑，还会造成各运动部件
的局部温度过高，引起早期功能下降和寿命缩短，尤其是机
油滤芯堵塞的情况下，机油散热器的旁通阀会打开，没有经
过过滤的脏机油对缸套，曲轴等重要部件形成严重危害；冷
车大油门起动，不能使发动机得到暖机，润滑不能及时跟上；
长时间高温状态下运转，长期超负荷，高转速下运转；机油
泵泵油压力不足，油压过低等原因造成的发动机磨损。
三，
哪些部件磨损老化会引起发动机烧机油？
1
，
气缸套；缸套的网纹不良及磨损。
2
，
活塞环：活塞环弹性减弱或折断及环对口等密封不严引起的
机油窜入燃烧室。
3
，
气门油封：气门油封老化，破裂等使气门罩盖内的机油顺气
阀杆进入燃烧室。
4
，
发动机废气管：曲轴箱通风管堵塞会造成曲轴箱内压过高，
而使部分机油上窜入燃烧室燃烧。
5
，
涡轮增压器：柴油机都配有涡轮增压器，增压器的密封是靠
进出气口，进回油口各方气体压力的平衡决定的，一般是空
滤严重堵塞，回油不畅，缸体内部气压过高等原因会造成增
压器严重漏油，涡轮增压器的中间轴两端有密封环，若其密
封不良，也会消耗机油。
四，
车辆烧机油的几种类型：
1
，
凉车烧机油：
早上第一次着
车时，
后排气管会有蓝色烟
雾排出。
从气味闻一下，
不
是刺眼刺鼻的味道，
发动机
水温正常后，
蓝色烟雾减弱
或消失，其主要原因可能是气门油封长时间使用，导致气门
油封老化并磨损严重。无法达到很好的密封效果，在发动机
不运转时机油在重力的作用下通过气门杆流入气缸，在首次
启动车辆时，气缸内的机油在高温和高压下，就会因燃烧不
充分产生蓝色的烟雾。
2
，
加速时烧机油；在车辆加速时或原地着车急加油门时，从排
气管排出的烟雾；其主要的原因是由于发动机活塞环与气缸
壁密封不良，刮油不净，高温的气体把残留在缸壁上的机油
烧掉。
3
，
在任何情况下都烧机油：到了这个时候，发动机需要进行拆
检和大修了。
五，
关于机燃比的计算：
机
燃比是机油与燃油的
比值，
一般为了计算的
准确性，
多采用消耗每
1000
升燃油所消耗的机油量做为机油燃，或者为了计算的方便，
采用车辆每
10000
公里时，所消耗的机油与燃油的比值。根据国
家要求，重卡的机燃比小于或等于千分之三！一般发动机厂规定
为千分之一。
六，
使用故障诊断仪进行气缸的密封性