然而真正从根本上解决这个问题的车型少之又少。一方面从2018年汽车产业升级形态的突然切换,让很多车企显得有些措手不及。另一方面,大多数车型在更新换代过程中,会受到过往高销量车型的影响,无法全面针对消费者需求自下而上输出产品。
现阶段,就市面上的车型来看,完全针对消费者自下而上输出的车型凤毛麟角,探岳算是其中的典型的代表。以其1.4型的动力系统为例,我们认为它在这方面有3点明显优势。
这个数据在同级车型中属于绝对上乘水平。以日系车中的代表奇骏为例,其2.0L车型与探岳相差甚远。它的最大功率113Kw,最大扭矩204N·m,官方给出的百公里加速时间是11.7S,最高时速183Km,差距还是非常明显。
从实际驾驶感受也能看出来,探岳1.4T车型在1750转,就能达到峰值扭矩的强大动力爆发。因此从起步开始,就不会感觉有“肉”的感觉。而且动力上讲究“缓进急出”,一脚油门下去能感觉到它的动力回馈,但又不是有“窜油”的感觉,但越往后会发现动力越充沛。
这一点和日系车有明显区别,奇骏就相对“柔和”很多,讲究“急进缓出”,开始觉得很猛,甚至有点窜油,越往后后劲不足,对于主打经济的奇骏来说,这是它和探岳最明显的差距。