8 档变速箱对转速比更为细致，起步、加速、减速、停车换挡操作更频繁一些，8 档汽车从起步到加速 80 公里/小时，起步后每提速 10 公里/小时要加一挡变速；减速也是如此。与5档汽车区别不大。
换挡都是按照发动机转速来上的，从低档到高档，因为这个波箱从小齿轮转换到大齿轮的一个过程。 之所以大货车挡位多，是因为大货车载重量大，需要发动机有更多的挡位在不同情况下来输出马力，牵引车身前进，这个负荷要比轿车大多了。 所以，驾驶家货车需要频繁的换挡。
总结，低档位好提速，高档位行驶低速的话容易熄火。
架挡：
在低速位置
轻左靠后拉是二档；轻左靠前推是一档；
空挡回位（其实不用往右轻靠，在回位簧的作用下自动就停在三四档空挡位置）；
直接后拉是四档；直接前推是三档；
转换高速档，空挡回位后往右过到高速空挡位置，可以听到变速箱上有气阀拨动齿轮的声音。此时的档干已经自动停在四五档空挡位置。
直接前推是五档；直接后拉是六档；
空档回位后往右靠；
后拉是八档；前推是七档；
在低速档一二档空档位置的基础上再用力往左靠；
后拉是倒档（R）；前推是半档（C）。
扩展资料
大货车换挡技巧
加档时，起步后，车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围内，在离合器抬起后加油时，发动机和车辆不抖动就正合适，如果发动机和车辆出现抖动现象，说明提速偏低，应将车速再提高一些。
如果车辆出现后坐现象，说明提速偏高，应少提些。这时，迅速将变速杆换入高一档位，然后再提速，用同样方法，将变速杆逐级换入最高档位。
而减档时，如果发现前面有障碍物，若当车辆临近凸凹路时，车速还快，这时可使用制动器进一步将车速减至过凸凹路时，车辆不出现大的颠簸为止。在使用制动器进一步减速的过程中，如果车辆即将出现抖动时，可踏下离合器踏板，减速后，车速降到几档范围的低端，就将变速杆换入几档。
参考资料：百度百科-换挡
参考资料：百度百科-货车
大货车八个挡位和正常的小汽车5个档位驾驶方式是差不多的，挂挡也是一样的操作方法。只不过是将档位设置得比较多可以让驾驶员根据车速更加合理换挡。
因为大货车在低速起步的时候需要比较大的动力，所以可以起步时挂入1挡。在高速行驶过程中不需要非常大的动力，可以将档位挂入高档位。
扩展资料：
变速器
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
常用术语
变速器用基础名词术语：
(1)主动齿轮、从动齿轮。输入轴可理解为是与离合器连接的，并在发动机驱动下转动，固定在输入轴上的齿轮随之同步转动，该齿轮称为主动齿轮此后与输出轴连接为一体的齿轮被迫转动，所以该齿轮称之为从动齿轮。
(2)传动比i。从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之比定义为传动比。
当从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之间的关系发生变化时，传动比i改变，在发动机转速不变的条件下，会影响输出轴转速改变，即车轮转速改变。一对相互啮合的齿轮，使用中齿数不会变化，因此它的传动比是固定不变的。若在输入轴上装有若干个齿数不等的齿轮与输出轴上的对应齿数也是变化的齿轮啮合，则可以获得一组传动比i不同的有级式变速器。汽车变速器就是按照这个基本原理实现换档变速。
(3)前进档，能够使汽车向前行驶的档位。倒档，能够使汽车倒退行驶的档位。空档，变速器中各档齿轮都不在工作位置上，此时发动机动力输入到输入轴后，不再向输出轴传输。
(4)直接档。发动机动力不经过变速器中的任何齿轮的传递，而是经变速器输入轴和与它直接连接为一体的输出轴直接输出的档位称为直接档。直接档传动比为1。
(5)超速档。即输出轴的转速高于输入轴转速的档位。
(6)档数。是指有级式齿轮变速器所具有的档位的数量。常用齿轮变速器的档数为四到五档，而三档变速器已不多见。档数愈多，汽车对行驶条件的适应性越好，油耗越低，但变速器传动机构与操纵机构越复杂，使操纵困难，成本也高。
(7)低档、高档。在变速器的档位中，数字小的档位叫做低档，数字越小的档位，传动比越大，牵引力也越大，而车速越低。如一档的传动比在前进档位中最大，车速最低，牵引力最大。数字大的档位称高档，数字越大，传动比越小，牵引力也越小，但车速越高。
(8)换档。变速器完成传动比的变换过程称换档。接合套换档，换档是通过与齿轮一体，位于齿侧的接合齿圈与接合套相互啮合（或分开）来实现传动比变换的叫做接合套换档。同步器换档，利用同步器换档。换档不仅接合齿上没有冲击和噪声而且换档时间也短。
(9)跳档。汽车行驶中因接合齿磨损和振动等原因，导致接合套与接合齿圈分开而使变速器处在空档状态。
资料来源：百度百科-变速器
本回答被网友采纳与普通 5 档车区别不大。
8 档变速箱对转速比更为细致，起步、加速、减速、停车换挡操作更频繁一些，正常速度行驶中没有区别。
比如 5 档汽车从起步到加速至 80 公里/小时，汽车起步后约每提速 15 公里/小时要加一挡变速；8 档汽车从起步到加速 80 公里/小时，起步后每提速 10 公里/小时要加一挡变速；减速也是如此。
架挡：
在低速位置
轻左靠后拉是二档；轻左靠前推是一档；
空挡回位（其实不用往右轻靠，在回位簧的作用下自动就停在三四档空挡位置）；
直接后拉是四档；直接前推是三档；
转换高速档，空挡回位后往右过到高速空挡位置，可以听到变速箱上有气阀拨动齿轮的声音。此时的档干已经自动停在四五档空挡位置。
直接前推是五档；直接后拉是六档；
空档回位后往右靠；
后拉是八档；前推是七档；
在低速档一二档空档位置的基础上再用力往左靠；
后拉是倒档（R）；前推是半档（C）。
扩展资料：
重型车上，因为档位太多，不好布置，也不好操作，所以需要增加一个副变速器，使得操作简单。副变速器只有两个档，即高速档和低速档，这样就把一个普通的主变速箱档位数增加一倍，比如 5 档变速器就变成 10 档了，6 档就成了 12 档。
以十档变速器为例，1-5 档和 6-10 档的档位成两两对应，即变速杆 1 档与 6 档是同一位置....5 档与10 档是同一位置。操作时，只有 5 档和 6 档之间换挡才需要操纵副变速器，其它档位操纵与普通操纵一样。
参考资料：百度百科-货车
参考资料：百度百科-换挡
本回答被网友采纳1、从低档到高档，说的笼统一点，感觉到油门踩了加不上速就要进档。因为这个波箱从小齿轮转换到大齿轮的一个过程。
2、之所以大货车挡位多，是因为大货车载重量大，需要发动机有更多的挡位在不同情况下来输出马力，牵引车身前进，这个负荷要比轿车大多了。 所以，驾驶家货车需要频繁的换挡。
注意：低档位好提速，高档位行驶低速的话容易熄火。