单缸柴油机气门怎么调

Question

家有6马柴油机现在不着火了，气门怎么调 ？ 有个上试点和共油 怎么才能把能调好气门， 说什么进气完了出气，完了上试点，还是进气出气 上试点和共油在一起呢？ 请高手解答下！ 谢谢了， 是先共油 完了上试点，还是先上试点完了共油呢？

Answer 1

1、在柴油机完全冷机的状态下拆下气缸盖罩。

2、转动飞轮，使飞轮的上止点刻线对准散热器上的指针刻线，使活塞处于压缩冲程的上止点位置。

3、用塞尺测量气门扦尾端与摇臂之间的间隙，如塞尺插不进去或插进去后仍有较大的间隙，则须对气门间隙进行调整。S195型柴油机在完全冷机的状态时，进气门间隙为0.3～0.4mm，排气门间隙为0.4～0.5mm。

4、松开气门间隙调整螺钉的锁紧螺母，轻微转动调整螺钉，用塞尺测量直至所测值与规定值相符，在保持调整螺钉不动的情况下，拧紧锁紧螺母。

5、当进、排气门间隙调整好后，摇转曲轴数圈，再次测量气门间隙，如有变化，应重新调整。

当气门完全处于关闭状态时，气门杆尾端与摇臂之间的间隙叫气门间隙。

气门间隙的作用是保证进、排气门关闭严密，以及在气门及其传动机构的零件受热膨胀时留有余地。柴油机工作时，由于进气门受新鲜空气的冷却，温度在300～400℃之间，而排气门受高温废气的冲刷，温度在600～800℃之间，所以，排气门温度比进气门高，受热膨胀量也比进气门大。因此，一般排气门间隙比进气门间隙大，如立式195型柴油机进气门间隙为0.18～0.25mm，排气门间隙为0.20～0.27mm。但是，有的柴油机的排气门采用膨胀系数较小的材料制成，或采取对排气门加强散热的措施，所以进、排气门间隙相等，如195型柴油机，进、排气门间隙均为0.4mm。

柴油机在使用过程中，由于零件磨损，调整螺钉松动以及重新拆装缸盖、拧紧缸盖螺母等原因，都会使气门间隙改变。如果气门间隙过小，零件受热膨胀而伸长，就会造成气门关闭不严，柴油机功率下降，同时气缸内的高温气体从缝隙中漏出，使气门过热，甚至导致气门局部被烧蚀等故障。

如果气门间隙过大，会使气门与气门座等零件撞击加剧，缩短使用寿命，同时使气门开启延续时间缩短，影响气缸内新鲜空气的进入及废气的排出，导致柴油机功率下降。因此，为保证柴油机正常工作，必须定期检查调整气门间隙。

Answer 2

方法：打开气门室盖，把摇臂上的调整螺母拧松，转动调整螺丝，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动，感觉少有一点阻力时，拧紧固定螺母就算调好了，不要阻力过大或过小，多试几次，另一各气门也是同样的方法，这是操作。

单缸柴油机调气门时，可转动飞轮，拧开喷油器的高压油管的接头，当飞轮转至高压油管里的柴油一动弹，就是到了压缩上止点，此时停止转动飞轮可调整进，排气门，最好是热车调较好。

Answer 3

别看行轮上的刻度那是在柴油机没磨损的情况下可以看的 拆下气缸盖 使活塞处于上止点供油位置 然后上上气缸盖再调气门间隙 如果夏季气门间隙为0。45（进） 0。35（排） 冬季则反过来 （ 最简单的调整方法是将气门的调整镙丝拧紧后倒回四分之一即可，这是我的修理方法）本回答被网友采纳

Answer 4

磨损 拆下气缸盖 使活塞处于上止点供油位置 然后上上气缸盖再调气门间隙 如果夏季气门间隙为0。45（进） 0。35（排） 冬季则反过来 （ 最简单的调整方法是将气门的调整镙丝拧紧后倒回四分之一即可，

Answer 5

单缸柴油机的气门调节比较容易，卸掉喷油嘴下面的那个气门罩，能看到两个气门击锤和弹簧卡着的气门杆。盘动飞轮能看到击锤先后摇动顶开进排气门。当看到飞轮上上止点的标记对准水箱上的标记时，两个击锤都应该在不动，待发状态，这时松开击锤下面的调节螺丝，调整击锤和气门杆尾部间的间隙，进气0.45毫米，排气0.35毫米，然后锁紧调整螺丝。再盘动飞轮几圈后，回到上止点看看间隙有没有变动，变动再调 ，不变就算完成。