必须坦白交代，从纳智捷5确定了在东风裕隆投产开始，我们就对它有很高的关注甚至可以说有很高的期待，因为东风裕隆之前的纳智捷大7 SUV和大7 MPV在很多方面确实超出了我们对一个新品牌的期望，所以我们觉得纳智捷5这样一个更“主流”、更“简单”的产品东风裕隆做起来应该更不在话下。从现在第一步的体验来看，纳智捷5确实也没有让我们失望，它内外的设计上玩得比两个大哥更加成熟，点点面面都抓到了中国人的喜好点；机械匹配方面同样体现出很高的成熟度，虽然不能说尽善尽美，但已有足够的与洋品牌车型直接对话的水准；车内多种多样的电子系统在大7 SUV的基础上又有了新升级，在同级中难觅敌手。最让人欣慰的是，虽然纳智捷5是一个相对定位较低的产品，但它的一些细节方面如车厢隔音、车厢人机工学设计、变速箱表现等都比它的两位大哥有所进步。像这种鞭策自己不断进步的品牌是很值得人尊敬的。
纳智捷5 Sedan优缺点：
优点：
外形原创度高、有辨识度，整体设计手法也相当成熟；
发动机和变速箱匹配完善，动力输出顺畅；
2.0T发动机中低转扭矩充足，起步和中段加速感觉轻快；
变速箱换挡时机把握准确，换挡顿挫也不大；
转向轻重适中，比例感好，指向准确，有一定运动感；
底盘贴服感好，过弯时对车身侧倾的抑制也很有效；
车厢静音水准比较出色；
车厢设计比较清爽简约，有家居温馨感；
车厢做工比较认真；
前后座椅的舒适性都比较好，头枕尤其出色；
9英寸多媒体显示屏和Pad In Car智能系统规格很高，功能很强大；
全景、侧向和夜视系统，切实提高了驾驶安全性，降低了驾驶难度。
缺点：
方向盘仍然不能调节前后位置，不能适应不同身材的驾驶员；
车厢内用料显得比较廉价；
Pad In Car系统反应偏慢，操作流畅度不够高；
尾厢开口小，内壁不够平整；
后排座椅放倒后不能与尾厢形成全平地台；
底盘调校偏硬，对路面震动的反应太过于直接，影响乘坐舒适性；
油耗比同价位同类型车要高；
没有全系搭载ESC车身电子稳定系统；
品质可靠性还有待时间考验。（
http://www.xincheping.com/CarReview/708/1.htm）