前言
裂缝是水泥砼路面最常见的病害,它造成板块断裂�1�0路基渗水�1�0路面受力不匀�1�0承载力下降,进而引发唧泥�1�0碎裂等严重病害,影响路面的使用品质和使用寿命,增加了行车的不安全因素�1�7因此,有效地控制路面裂缝的产生及发现裂缝,并对贯穿水泥砼板的裂缝进行快速修补是刻不容缓的�1�7
1 裂缝的控制
水泥砼路面的开裂虽然是不可避免的,但是将它们的断裂缝引发在缩缝内是可能的,关键是在约束条件下,主要控制新浇筑砼路面无规则的干缩裂缝和温度裂缝�1�7
1.1 控制干缩裂缝
可以采取有效的湿润养护措施,确保新浇筑砼路面养护的相对湿度>90%,如复盖太阳能养护垫等�1�7
1.2 控制温度裂缝
可以采取有效的保温养护措施,确保新浇筑砼路面的内外温度差<15 ℃,如降低水化热�1�0避免高温施工等�1�7
1.3 减少层间约束
可以降低路面与基层的摩阻力,并及时锯缝�1�7如做到基层平整�1�0隔离�1�0湿润和跳挡切缝等�1�7
根据上述裂缝控制措施,在205省道吴江松陵—平望段一级公路(采用真空吸水施工工艺)水泥砼路面施工中,由于采用保温的养护技术并及时锯缝,且锯缝深度为板厚的1/3以上,故砼板均在缩缝内断开,在砼板面上没有发现一条裂缝�1�7通车近两年多来,还未发现砼板裂缝�1�7
2 裂缝的快速修补技术
如果新浇筑水泥砼路面因某种原因不能做到及时锯缝,板面断裂是不可避免的�1�7例如：318国道平望新运河大板接线段一级公路工程,在水泥砼路面面层浇筑过程中,由于停电等原因,延误了锯缝时间,且切缝深度较浅,在400 m长的路面上先后出现了5条横向贯穿板厚的早期裂缝,其断裂位置均发生在距离缩缝0.3~1.2 m范围内�1�7为此,我们及时采用了快速钉合修补技术,这些板面裂缝全部消失�1�7通车三年多来,仍未发现板面其它裂缝�1�7
2.1 修补材料要求
(1)快速修补材料首先应具有快硬�1�0早强的特性�1�7在修补完成后24 h内砼路面强度达到设计强度的70%,达到一昼夜通车的目的�1�7
(2)修补砼的凝结时间必须满足施工要求�1�7其初凝时间不得少于45 min,否则,砼凝结过快,将影响施工质量�1�7
(3)用于修补的砼早期应具有一定的微膨胀性能�1�7这样可以补偿砼硬化过程中的收缩,并有利于新老砼之间的粘结�1�7
(4)修补材料应具有耐磨�1�0防缩�1�0抗冻等性能,并且价廉耐久�1�0施工方便�1�7
(5)新老砼色差应基本一致�1�7
2.2 快速修补砼材料的配制
(1)修补剂�1�7采用自制的快速修补剂,它由早强剂�1�0膨胀剂�1�0活性剂复合而成�1�7由它与普通水泥配制的快速修补砼,凝结时间正常�1�0早期强度高,可满足水泥砼路面24 h通车的要求�1�7
(2)水泥采用C50普通硅酸盐水泥,安定性必须合格�1�7
(3)细集料宜用中粗砂,含泥量<2%�1�7
(4)粗集料粒径为5~20 cm,含泥量<1%�1�7
(5)水为自来水或一般饮用河水(PH≥7)�1�7
(6)快速修补砼的配合比见表1�1�7
2.3 修补工艺
选用钉合法工艺是解决水泥砼板面固定裂缝�1�0防止活动裂缝扩展最有效的修补方法(见图1)�1�7
(1)顺裂缝两侧各约20 cm切平行于缩缝的两条深为7 cm的横向人工修补缝�1�7
(2)在两横缝内用风镐凿除约7 cm厚的砼,形成一凹槽�1�7
(3)沿裂缝两侧各10 cm钻一对耙钉孔,孔的直径略大于耙钉的直径�1�7
(4)用直径16 mm的螺纹钢筋做成长20 cm�1�0弯钩长6 cm的耙钉�1�7
(5)将凹槽内砼碎渣清除干净�1�7
(6)将需要修补的砼表面湿润并去除积水�1�7
(7)涂刷凹槽内界面层(用同配比的修补砂浆涂刷一层),在耙钉孔内填满快硬砂浆,安置耙钉,然后浇筑快速修补砼材料�1�7
(8)快硬砼密实整平后,做同路面的防滑线�1�7
(9)及时复盖塑料薄膜养护,防止砼内水分蒸发�1�7
(10)全部修补完成后,将两端的缩缝重切加深�1�7
3 结语
水泥砼路面施工中,应对原材料配合比及各道操作工序严格把关,严格监督,做到在约束条件下使水泥砼路面的温度裂缝和干缩裂缝诱导在缩缝内�1�7
当水泥砼路面产生贯穿裂缝后,应及早对其进行修补�1�7采用快速钉合法修补水泥砼路面裂缝,包括早期断板裂缝隙和通车断板裂缝,是一种简便易行�1�0高效低廉的方法,值得推广应用�1�7
参考文献
[1]杨文渊,钱绍武. 道路施工工程师手册[M]. 北京：人民交通出版社,1997
[2]JGJ 55-2000,普通混凝土配合比设计规程[S]
[3]GB 50119-2003,混凝土外加剂应用技术规程[S]
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