车的排量大是不是意味着越费油？

Question

如题所述

Answer 1

人们存在误区

　　其实，对于汽车油耗的判定，还是有一定的依据的。比如，一般来说，汽车的自重越大油耗越大，排量越大油耗也越高。而且由于不同国家的设计理念不尽相同，也逐渐形成了所谓“日本车省油，美国车费油”的“规律”。

　　那么，油耗是不是就这么简单呢？不是的。关于汽车油耗，是一个非常复杂的问题。它牵扯的因素很多，不仅与汽车的排量、整车重量有关，而且与车身设计、汽车技术水平、城市道路状况、驾驶员驾驶习惯等诸多因素有关。从最近清华大学进行的这次油耗试验可以发现，许多人过去在汽车油耗上一直奉为“金科玉律”的东西，实际上并不见得正确。

　　误区一�排量越大就一定越费油

　　汽车的排量是指发动机气缸的容积。一般而言，排量大的车多属豪华车，整车装备先进、自重也比较大，因此许多人就认为排量大的车一定比排量小的车费油。事实是不是这样呢？请您仔细比较一下清华大学的试验数据再下结论吧。

　　在今年8月清华大学汽车研究所进行的油耗对比测试中，排量最大的是两辆上海通用生产的别克�3．0升　和日产的公爵�3．0升　，最小的是上海大众生产的帕萨特B5�1．8 升　，居中的是一汽大众生产的奥迪A6�2．4升　和广州本田生产的雅阁�2．3升　，另外还有瑞典沃尔沃生产的S70（2．0升）和日本生产的风度�2．0升　。

　　上述车型每百公里的平均等速油耗数值分别为：别克GL 7．75升、别克GS 7．76升、公爵9．25升、沃尔沃S70 7．39升、雅阁7．37升、奥迪A6 7．78升、帕萨特B5 8．05 升、风度7．77升。

　　通过测试数据可以看出，排量与油耗之间并不存在必然的联系，排量大的车油耗并不见得高。从测试中得出的平均油耗来看，排量最大的别克车反而比排量小的车还省油，这样的结果虽然有点难以置信，但却是科学测试得来的。

　　就此现象，记者采访了参加此次测试的人员和与该测试毫不相干的发动机专家。他们的见解令人惊讶地相同：发动机油耗的大小与发动机排量的大小关系不大！

　　他们解释说，油耗是汽车消耗的能量。对其起主要作用的包括两个方面的因素，一是汽车行驶中遇到的阻力，一是车辆自身消耗的能量。

　　行驶的阻力又包括两个方面，一是车辆自身重量造成的，一是行驶中风的阻力造成的。从这个概念里可以知道，大排量发动机与小排量发动机相比，除了在自身绝对重量上可能吃点亏外，排量大并不构成损耗能量的阻力。

　　车辆自身消耗的能量包括发动机自身消耗的一部分能量，如活塞、曲轴等运动部件产生的摩擦阻力，还包括车辆装备耗损的能量，在这一方面车与车配置的差异可能比较大。如空调机、电动窗、电动座椅、收录机、电冰箱等，都会造成油料的损耗。

　　由排量大的发动机并不比排量小的发动机更费油这个新概念，我们可以得出另一个新的结论：要降低车辆的油耗，必须要在提高车辆的技术水平上下功夫。因此来看，人们关于“汽车排量越大越费油”的观念得改改了。

Answer 2

排量大的发动机就一定费油？内行人：不一定，你可能搞错很久了！

Answer 3

小排量发动机在市区低速行驶以及怠速过程中比大排量发动机省油确实是事实。如果高速行驶中，小排量发动机就有些超负荷工作，势必很受累。相反大排量发动机在这种情况下正处于高效区间，反而省油。就相当于一位大力士和一位无力的瘦子去拉相同的物体，大力士感觉很轻松，而瘦子已经使出全身解数。综合来说，过大的发动机排量所带来的动力过剩和小排量发动机的超负荷工作都不利于燃油经济性。

Answer 4

排量就是汽车汽缸容积,当然越大越费油了

Answer 5

排量
是指发动机的排量，具体是指发动机各缸工作容积的总和，反映了汽车的动力性。一般而言，轿车级别越高，排量越大。在我国关于轿车级别划分中，将排量小于或等于1升的轿车列为微型轿车，大于一升且小于1.6升的轿车列为普通轿车，大于1.6升且小于2.5升的轿车列为中级轿车，大于2.5升且小于4升的列为中高级轿车，排量大于4升的轿车列为高级轿车。
另外，还有的就是1.8T中的“T”就是在发动机上装备了先进的涡轮增压器，由电脑控制涡轮叶片的角度，确保不同工况下的增压效果，明显使车的功率增大。具体效果体现在三个方面：一是起步快、极速高。轿车行进中，发动机排出的废气经涡轮增压器回收再处理，补充了能源，提速比同类非增压轿车快。二是环保、省油。废气在涡轮中充分再循环，类似两次燃烧，不仅更有效地减少尾气中的有害气体，而且比同类车型省油。三是动力性强。1.8T发动机在运动中的实际马力，超过2.0升排量的，但车价却低于2.0升的轿车，经济上比较划算。可见，带“T”的轿车动力强劲，经济实惠。