膨胀阀起节流降压的作用
1 热力膨胀阀的作用：
热力膨胀阀安装在蒸发器入口，常称为膨胀阀，主要作用有两个：
1） 节流做用：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件；
2） 控制制冷剂的流量：进入蒸发器的液态制冷剂，经过蒸发器后，制冷剂由液态蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度。膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足；
2 热力膨胀阀的种类：
热力膨胀阀按照平衡方式不同，分内平衡式和外平衡式；外平衡式热力膨胀阀分F型和H型两种结构型式。
1） 内平衡式膨胀阀结构和工作原理：
内平衡式F型热力膨胀阀结构图
内平衡式F型热力膨胀阀结构图。感温包内充注制冷剂，放置在蒸发器出口管道上，感温包和膜片上部通过毛细管相连，感受蒸发器出口制冷剂温度，膜片下面感受到的是蒸发器入口压力。如果空调负荷增加，液压制冷剂在蒸发器提前蒸发完毕，则蒸发器出口制冷剂温度将升高，膜片上压力增大，推动阀杆使膨胀阀开度增大，进入到蒸发器中的制冷剂流量增加，制冷量增大；如果空调负荷减小，则蒸发器出口制冷剂温度减小，以同样的作用原理使得阀开度减小，从而控制制冷剂的流量。
2） 外平衡式膨胀阀结构和工作原理：
膜片下面感受到的是蒸发器出口压力。
外平衡式膨胀阀与平衡式膨胀阀原理基本相同，区别是：
内平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器入口压力；而外平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器出口压力。
3） H型膨胀阀
H型热力膨胀阀有四个接口与制冷系统连接，其中两个接口与普通热力膨胀阀相同，一个连接储液干燥器，一个连接蒸发器进口；另外两个接口，一个连接蒸发器出口，一个连接压缩机进口。感温包直接处在蒸发器出口的制冷剂气流中。该膨胀阀由于取消了F型热力膨胀阀中的感温包、毛细管和外平衡接管，提高了调节灵敏度，结构紧凑，抗振可靠。
1 自过滤干燥器 2 到蒸发器 3自蒸发器 4 到压缩机 5 测量孔 6 球 7 弹簧 8 活动脚 9 制冷剂10 薄膜下压力补偿 11 金属薄膜 12 感温元件
膨胀阀的作用
1、节流降压
膨胀阀使从冷凝器来的高温高压液态制冷剂节流降压成为容易蒸发的低温低压雾状制冷剂进入蒸发器，将制冷剂分为高压侧和低压侧，但工质的液体状态没有改变。
2、自动调节制冷剂流量
膨胀阀能自动调节进入蒸发器的流量，以满足制冷循环要求。
3、控制制冷剂流量
防止液击现象和异常过热发生。（液击现象：制冷剂液体（或润滑油）被压缩机吸入，造成压缩机的液击事故。）
热力膨胀阀的结构与原理
热力膨胀阀也称感温式膨胀阀，根据平衡方式的不同分为内平衡式和外平衡式。
外平衡式热力膨胀阀分为F型和H型。H型膨胀阀结构紧凑、工作可靠，因此现代汽车普遍采用。
一、热力膨胀阀的结构
外平衡式热力膨胀阀膜片下面的平衡力是通过外接管从蒸发器出口处引来的压力；
插图
内平衡式热力膨胀阀膜片下面的制冷剂压力是从阀体内部通道传递来的膨胀阀孔的出口压力。
热力膨胀阀主要由感温受压装置、阀体和手动调节装置三部分组成。下面介绍组成部分：
1、感温受压装置
是自动调节的发信机构，由感温包、毛细管、动力室组构成一个密闭系统。动力室下面有一块厚度为0.1~0.2mm的薄膜片（即传动膜片），它随着平衡压力的变化产生上下位移。
2、阀体
是自动调节的执行机构，由阀针、过热度调节弹簧、推杆、顶杆、阀座、调节螺钉、过滤网、一些其他零件、等组成。
膜片移动时，调节信号传递给顶杆，顶杆推动阀针，从而调整膨胀阀通径的大小，即调节了制冷剂的流量。
3、手动调节装置
是手动调节过热度的装置，主要由平衡弹簧及调整螺母组成。
二、热力膨胀阀的工作原理
1、内平衡式膨胀阀：
感温包内装有惰性液体或制冷剂液体，当蒸发器出口温度较高时，感温包内液体温度随之上升，从而使压力增大。
高压作用在膜片上侧，当数值大于蒸发器进入压力和过热弹簧压力的总和时，针阀离开阀座，阀门也就开启，制冷剂流入蒸发器。
针阀开启后，当较多的制冷剂进入蒸发器后，蒸发器内压力上升，回气温度降低，膜片下侧压力增大、上侧压力减小，阀门关闭。
由于膜片上、下侧压力经常处于不平衡状态，所以阀门不断地开启与闭合。
2、外平衡式膨胀阀：
在内平衡式膨胀阀的基础上，堵住内平衡孔，在膜片下方至蒸发器出口处加一根外平衡管，即变成了外平衡式膨胀阀。
各自用途：内平衡式膨胀阀只适用于对制冷量要求不大的轿车及货车驾驶室空调，而大型客车空调则要使用外平衡式膨胀阀。
和单向阀不同，中央空调中用到了单向阀。