怎么选适合自己的山地自行车
我175 58Kg 初学者想买入适合自己的山地车
1 网上的成品车可以买吗？？？看了一款说是bmw宝马的弯梁的1K左右
2 价格方面 只想选适合自己的 毕竟是初级选手
3 就我的身高体重选多大的车型？？
4 买了车会在 自己休班的时候骑行 公路 山村小路为主 上10天休五天 五天使用率应该很高！
5 希望知友可以详细说明车型 材质 配件 价格 款式 谢谢！
6 入手后 城市 山村骑行队伍里有我的身影不忘感谢知友！！
这个车 宝马弯梁 网上599 高碳钢 指拨禧玛诺TX30指拨 前拨SUNRUN 禧玛诺后拨
21速怎么样？？？我想初学24速的车人手！！！！
要根据自己预期的用途来购买，
一般来说：1、主要是上下班用，2、周末放入运动骑行用，3、长途旅游骑行，4、真正的追求发烧。
山地车部件及选购：
1.车架
一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。
车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。
硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。
全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。
2.前叉
前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。
⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。
特点：便宜， 300元就能买个不错的。
⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。
特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
⑶、油簧叉：以弹簧为回弹介质，以油为阻尼。
特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油?
⑷、油气叉：以空气为回弹介质，以震油为阻尼。
特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。
前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。
3.制动系统
制动系统包括刹车、刹把、刹车线。
山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。
V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。
碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元就能买相当好的了。
碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。
4.传动系统
传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。
牙盘：3个齿轮，中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。
链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在川藏路上灰溜溜的搭便车。
飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来的误区认为，档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。
5.变速系统
变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。
指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快。还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。
变速线：同刹车线。
6.车轮
车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。
车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。
刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。
工型圈抗横向的冲击能力强些。
钢线：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。
车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。
车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。
外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。
胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。
内胎：属于易耗品。
一般来说：1、主要是上下班用，2、周末放入运动骑行用，3、长途旅游骑行，4、真正的追求发烧。
山地车部件及选购：
1.车架
一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。
车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。
硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。
全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。
2.前叉
前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。
⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。
特点：便宜， 300元就能买个不错的。
⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。
特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
⑶、油簧叉：以弹簧为回弹介质，以油为阻尼。
特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油?
⑷、油气叉：以空气为回弹介质，以震油为阻尼。
特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。
前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。
3.制动系统
制动系统包括刹车、刹把、刹车线。
山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。
V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。
碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元就能买相当好的了。
碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。
4.传动系统
传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。
牙盘：3个齿轮，中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。
链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在川藏路上灰溜溜的搭便车。
飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来的误区认为，档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。
5.变速系统
变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。
指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快。还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。
变速线：同刹车线。
6.车轮
车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。
车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。
刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。
工型圈抗横向的冲击能力强些。
钢线：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。
车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。
车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。
外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。
胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。
内胎：属于易耗品。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2013-07-16
一，前后避震是能更好的缓冲震动，对人体和车辆都能产生保护。在任何起伏的路面都可以用到。
二，根据你要使用的类型决定重量。比如你要是玩速降（就是骑车从山上冲下来），强度就是关键了。一般骑行来说，越轻越好，不过价位也会增高。2000-3000，重量应该能达到一个不错的水平，基本上能配置出很优秀的车，重量可以算进一方面。
三，长途车重量是关键，还有一点就是舒适性，多功能。比如用舒服的硅胶坐垫，而不是平时硬邦邦的坐垫，还有一些骑行包 履行载货架 备胎 链条等。还有100-200KH不算长途，1天就到了。
四 碟刹抱死力度小，V刹抱死力度大（越大越意味着容易失控，急刹车容易飞出去），但V刹车更容易维护，更便宜。2-3000，建议用V刹。一个高档的V刹比中端的碟刹要舒适的多。
五 这个车足够你用了，稍微改造下就可以了。
六 最主要的就是清洁车辆，还有一些比较容易生锈的地方要保护好。注意给花鼓等地方经常上油（不要过量，否则容易积累灰尘。还有注意胎压，低了就打气。有专业的链条油，价格几十块，到车店就可以买到。
七，你不笨，顺便再给我点分，回答的好累，谢谢。
二，根据你要使用的类型决定重量。比如你要是玩速降（就是骑车从山上冲下来），强度就是关键了。一般骑行来说，越轻越好，不过价位也会增高。2000-3000，重量应该能达到一个不错的水平，基本上能配置出很优秀的车，重量可以算进一方面。
三，长途车重量是关键，还有一点就是舒适性，多功能。比如用舒服的硅胶坐垫，而不是平时硬邦邦的坐垫，还有一些骑行包 履行载货架 备胎 链条等。还有100-200KH不算长途，1天就到了。
四 碟刹抱死力度小，V刹抱死力度大（越大越意味着容易失控，急刹车容易飞出去），但V刹车更容易维护，更便宜。2-3000，建议用V刹。一个高档的V刹比中端的碟刹要舒适的多。
五 这个车足够你用了，稍微改造下就可以了。
六 最主要的就是清洁车辆，还有一些比较容易生锈的地方要保护好。注意给花鼓等地方经常上油（不要过量，否则容易积累灰尘。还有注意胎压，低了就打气。有专业的链条油，价格几十块，到车店就可以买到。
七，你不笨，顺便再给我点分，回答的好累，谢谢。
第2个回答 2013-07-15
1.汽车品牌的都不太好，我试过宝马，太硬.手感差.不舒适.....
2.如果是新手，买美利达的勇士600吧！价格在1300-1420，已经很不错了。
3.那你就选17寸的吧，15不适合你。
附:
勇士600：
颜色 亚黑、哈白、史坦红、珍珠雾蓝、神珠绿
速别 21S
车架 ALLOY
车架尺寸 26*15" 17" 19"
前叉 STA
链条 KM-Z51
齿盘曲柄 48/38/28T
变速器(前/后) SHIMANO
变速控制杆 SHIMANO
手把 MERIDA ALLOY 31.8D
手把竖管 MERIDA ALLOY 31.8D
辅助手把 ALLOY
前后夹器 V-BRAKE
花鼓(前/后) ALLOY
飞轮 SHIMANO 14-28T
座垫 MERIDA
座管 MERIDA ALLOY 27.2D
一体式车圈 ALLOY
外胎(前/后) CST 26*1.90"
还有宝马的变速器也没那么好用，低于700元的车，都是质量差的，21速还可以，24速也不错。
谢谢追问
2.如果是新手，买美利达的勇士600吧！价格在1300-1420，已经很不错了。
3.那你就选17寸的吧，15不适合你。
附:
勇士600：
颜色 亚黑、哈白、史坦红、珍珠雾蓝、神珠绿
速别 21S
车架 ALLOY
车架尺寸 26*15" 17" 19"
前叉 STA
链条 KM-Z51
齿盘曲柄 48/38/28T
变速器(前/后) SHIMANO
变速控制杆 SHIMANO
手把 MERIDA ALLOY 31.8D
手把竖管 MERIDA ALLOY 31.8D
辅助手把 ALLOY
前后夹器 V-BRAKE
花鼓(前/后) ALLOY
飞轮 SHIMANO 14-28T
座垫 MERIDA
座管 MERIDA ALLOY 27.2D
一体式车圈 ALLOY
外胎(前/后) CST 26*1.90"
还有宝马的变速器也没那么好用，低于700元的车，都是质量差的，21速还可以，24速也不错。
谢谢追问
铝合金 的和碳钢的哪个好？？
铝合金车
碳钢车
碳纤维
合金钢车
全铝
钢
铁
那些材质好？？？价格呢？？
碳纤维好，很轻，容易举起。
本回答被网友采纳第3个回答 2013-07-15
如果愿意骑的话来个GIANT的ATX770D比较好，汽车品牌的山地车根本没性价比。770价格2600，买好手套和眼镜差不多3000你就可以上路了追问
网上买怎么样？？？
追答建议店里买，差一两百，网上没售后服务，品牌车的售后也是产品很重的一部分。比如每辆新车都会遇见的问题，刹车线会松，变速线也要松。新车过一段时间这些都是必须要调的
第4个回答 2020-04-08
相似回答