成昆高铁为什么不设计成300公里

如题所述

客运量不足,而货运量又需要解决。
成昆铁路复线设计时速160公里,而不是300公里,是充分考虑了沿线的客流量以及货流量,客运量不足,货运量也要解决,沿线人口少,经济尚不发达,建设客运专线,只能解决客运,同时还要另外建设新的货运线,不经济,综合研究,建设时速160公里的客货混跑的复线国铁一级电气化铁路是最合适的。
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
第1个回答  2023-09-09
成昆铁路复线不设计成300公里时速的原因是综合考虑了沿线的客流量和货流量。沿线的人口较少,经济尚不发达,建设客运专线只能解决客运需求,同时还需要另外建设新的货运线,这样并不经济。因此,综合研究后,建设时速160公里的客货混跑的复线国铁一级电气化铁路是最合适的。
第2个回答  2022-12-08
有攀枝花和凉山州的朋友问我:“攀枝花、西昌对四川来说是很重要的城市,为什么不沿老成昆线路重新修客运专线呢?”

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当然对于为什么不修建沿老成昆线路的高铁,小编也没有官方的消息,我们一起看看老成昆线路所在的四川和云南网友怎么说。

网友“攀枝花肖尧”说:主要是因为当初上马成昆复线的时候遭遇全国铁路大降标,成昆复线也被降标,生不逢时!后来成都又选择通过渝昆接入到昆明的高铁,鉴于老成昆线方向经济和人口总量,这个方向不可能再建高铁了!现在唯一有希望的是攀枝花到昭通(同样是接渝昆)的高铁连接线,可以让攀西地区接入高铁网,攀枝花已经被国家列为“全国性综合交通枢纽”,现在四川和云南都明确表示争取这条高铁,国家层面暂时没有纳入规划,这条高铁还有变数,大家共同努力还是有可能实现!

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△川南攀枝花市

网友“卖切糕的帅帅”说:我就是攀枝花人 我们都期待高铁能到家门口!然而现在却只修了成昆铁路复线 设计时速160km/h 我估计有两个原因 1,经济欠发达 2,人口少 高铁建设国家第一考虑战略投送 如果在这方面没有必要 那么会考虑经济成本,因为人口少 经济欠发达 那么国家投资将很难收回成本! 不过好在成昆复线也算是准高速铁路!毕竟是双线电气化 国铁一级标准!

网友“微胖老哥”说:你们都不懂,攀枝花、西昌与成都之间是准备修高速铁路的,时速250以上的。现在修的是老成昆铁路复线,以后主要以货运为主。

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△凉山州府西昌市

网友“没有宝宝的海绵”说:因为地理位置的问题,据说攀枝花的山快被挖空了,如果要重修的话会出问题的。

网友“乐乐天”说:四川省把攀西地区边缘化了!铁总也对攀西地区不感冒,从成昆复线就可以看出来了,成昆复线设计等级才160,至少设计一个250嘛!

网友“无名”说:攀枝花早就没政治地位了。

以上均是网友的观点,你觉得以后会沿着老成昆铁路线修建高铁线路吗?请发表一下你的观点。
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