我国现行柔性路面设计方法中规定

Question

如题所述

Answer 1

国现行柔性路面设计方法中规定:对各级公路均以路表容许弯沉值作为设计控制指标,以弯拉应力作为验算指标。

现行钢结构设计规范采用的设计方法是近似概率极限状态设计法。

概率极限状态设计法，是指以概率理论为基础，视荷载效应和影响结构抗力的主要因数为随机变量，根据统计分析确定可靠概率来度量结构可靠度的结构设计方法。

这种设计方法的特点是有明确的、用概率尺度表达的结构可靠度的定义，通过预先规定的可靠度指标，使得结构各构件之间，以及不同材料组成的结构之间有较为一致的可靠度水准。

概率极限状态设计法是“以概率理论为基础的极限状态设计法”的简称。承载能力的极限状态，即结构或结构构件达到最大承载力或不适于继续承载的变形状态。

所谓“极限状态”，就是当结构的整体或某一部分，超过了设计规定的要求时，这个状态就叫做极限状态。极限状态又分为：承载能力极限状态与正常使用极限状态。

这里讲“概率计算”，就是以结构的失效概率来确定结构的可靠度。过去容许应力法采用了一个安全系数K（简称单一系数法），就是只用一个安全系数来确定结构的可靠程度。采用了多个分项系数（简称多系数法）。