看行驶在什么样的路上。很多道路，雪地胎不如防滑链。 雪地胎只不过就是在寒冷的时候不那么硬，还能维持比较柔软的状态。事实上，一般所谓雪地胎，减震的作用大于防滑的作用。 但是，必须看路况。深雪路，一般的雪地胎基本没用。 从防滑、增加操控的角度讲，普通的雪地胎根本不算雪地胎，只是普通的冬季胎。 真正的雪地胎，必须是大牙胎、钉胎之类。不过，这类轮胎也只适合跑城区，路况相对比较好，也没什么冰坡，不然的话也不灵。 一般的雪地胎，主要就是针对硬地，比如柏油路。这种路，其实城市里也未必怎么样，会撒除雪剂，也有人扫，普通的雪地胎就可以。 横花大牙胎、钉胎，针对城郊硬路。这种路最闹心的地方就是没人收拾，雪被轧得很硬，冰化，没有这类轮胎，上去就打滑。 但这两种路，好在车流量都凑合，我们讲，还好都是被“趟开”的。 但如果你要是走很少车流量的沙土路，尤其是只有大车走的路，钉胎加防滑链。 因为沙土路没什么车流量，也没人清理。而它偶尔也有融化、软化点的时候，这时候重型卡车一过，比如渣土车一轧，路面就变形了，然后再冻上，上边再覆一层冰雪，别说 汽车 ，坦克开上去都打滑。这种路，说坦克开上去打滑并不是形容，而是事实。 我们俗称这种路叫“搓衣板”，但实际上它还不如搓衣板，那一个坑一个坑，方向未必统一，深度也不一样，多数还是两坑夹一尖，甭说打滑，底盘低的车根本没法走，被那个尖卡住底盘了。而且，上晃的车，就算是履带的，比如钩机，都未必敢开，很容易侧翻。 在这种路上驾驶，必用防滑链。没有防滑链寸步难行。我们的大型越野车都骛过。 这种坑可以很深，油田那种大车一过，这坑可以深到快到成人的腰部附近。到这种程度，除了要钱不要命的大翻和坦克还能开，其余的车根本不敢进去了。 再有一种情况，就是上盘山道。沙土盘山道，都有坡，要是路面再有几道水冲沟，没有防滑链，就算是钉胎都各种打滑，你不用想刹车的事，你上都上不去。一开始就把人劝退了。 而且，只换胎还远远不够，车必须得调。 应该有人知道，必须得把轮胎调成八字，最少调一对，如果常走这种缺德路，四个轮都得调。 所谓“雪地胎没用”，如果是特殊路况，雪地胎真的没用。其实不能说没用，应该说作用不够。在东北很多地区，冬季必须要换胎，不换胎寸步难行。 如果你在黑龙江必然要换雪地胎，没有雪地胎四驱都没用 雪地胎就是个噱头，现在城市农村道路发展的飞快，用不上了，雪地胎实质用处不大，实验的都是商家的数据，你敢用雪地胎冬季跟夏季一样的开车吗，不能，雪地胎是给专门用途，专门行业用的，百姓只是个心里作用。 有一定的作用，特别是在路面到处都厚厚的大雪时，雪地胎比较软，抓地面积大，车轮打滑减少。所以，雪地胎在冬天有一定的作用。 东北到了冬天，有的车换了雪地胎，不是所有的车主都要换的，到了冬天，车主们该不该换雪地胎是有几点的？第一，你所在的省份和城市，因为东北有辽宁，吉林，黑龙江三个省，到了冬天，辽宁雪量跟那两个省就差很多。第二，如果你住在城市里和住在农村，或者山沟的，那就不一样了，因为城市里的雪会级时的清理的，农村或者山沟里的是没人清理的。第三，就是你如果冬天经常跑长途，经常出门的，那你就得把雪地胎必须换上了！ 除了跑长途的货运车外其它车辆仍然使用着往日的旧轮胎，不是司机不知道雪地胎的好处，而是习惯了冰天雪地里生活的东北司机早已见怪不怪。漫天冰雪路上开车南方司机会紧张到心提到了嗓子眼，而东北司机却觉得与春夏秋三季里开车没什么不同。 风驰电掣中寻找着专属的快乐，一路行驶一路风景。好的司机即使行走在路况最差的路上，也能把车开的稳稳的，很少因为天气原因而影响到自己到达远方的行程。 到了冬天在本地不出远门的东北司机不会刻意换上雪地轮胎，因为一条轮胎至少上千元，出于经济省钱等等考虑，还有对自己冰雪路上驾车技术的自信，私家车多数延用夏天的轮胎。 旧轮胎一直跑到接近报废才不得不弃之不用，能省下一笔开销就省一笔，这一点全国各地司机都是这样。 如果要走的路冰雪太厚也很好解决问题，遇到这种情况东北司机会在特殊路段给车轮装上防滑链。 装上防滑链的 汽车 行走在冰雪路上丝毫不影响驾驶，路上行人都不时有人跌倒，而东北司机开的车照旧忽啸而来绝尘而去，夏天里怎么开车，冬天里就怎么开。 雪地轮胎的确有防滑的功能，但冰天雪地里驾车真正考验的还是驾驶技术。如果驾车技术不行，即使换上雪地轮胎也难免状况频繁出现，，， 这个问题还真不知道！我是重庆人，无法回答！！！ 大城市都是以雪为令 有雪就清 尤其主干道 但清理完的路面还是有些滑的 轿车换上雪地胎还是有点用的 尤其上下坡 能提高摩擦力 有条件的话 还是建议换雪地胎 哥20年前开出租车从没用过雪地胎，哇哇就是跑 内蒙古呼伦贝尔地区冬季没有雪地胎是不行的，冬天下雪了你上个坡都上不去，刹车刹不住，一到冬季早早就换上了！
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