【太平洋汽车网】CVT变速箱在等红绿灯时需不需要挂N挡主要取决于个人习惯，与变速箱本身没有什么直接关系，如果等红灯的时间比较长，可以挂N挡拉手刹来放松一下右脚，如果只有十几秒那就没什么必要了，直接踩住刹车等待绿灯行驶即可。
因为CVT变速箱内部有着液力变矩器，这是一个既伟大又巧妙的发明，在车辆低速行驶或静止时，发动机的动力输出与变速箱之间并非硬性连接，通过液体进行动力传输，因此并不会出现所谓的过热保护或某个部件过度磨损等问题，液力变矩器的缺点是低速行驶时动力传输效率比较低，等到车速快了以后发动机与变速箱才会成为硬性连接，这时动力传输效率低的不足也就没有了。
除了CVT以外AT变速箱同样也有液力变矩器，所以在等红绿灯时一样的道理，踩不踩刹车对变速箱本身没有什么影响，而双离合变速箱也有必要提一下，因为内部没有液力变矩器而是离合器，所以有种比较普遍的说法是挂D挡等红灯时离合器处于半联动状态，长时间如此会造成离合器片温度过高，从而使变速箱出现过热保护，其实现在的双离合这种情况下离合器片是分离状态，也就是发动机和变速箱之间没有动力传输，所以并不用每次特意的换成N挡，就像CVT、AT变速箱正常开就可以了。
综上所述，现在的自动挡车型在等红绿灯时要不要挂N挡根据自己的习惯来，都不用担心是否会因此对变速箱造成损坏，之所以讲了这么一大圈，主要还是希望大家能对其中的原理有所了解。
以日产轩逸1.6的CVT为例，动力由经液力变扭器、主动带轮、钢带、从动带轮、行星齿轮副变速箱、差速器、半轴、车轮。其副变速箱由一组离合器HC（高档结合）丶两组制动器LB与RB（分别在低档和倒档结合），车辆以一定的车速行驶，收油、制动、减速至停止，不松开刹车踏板，副变速箱的低档制动器LB的油压会由正常的工作液压（约0.5mpa）降至“准备"液压（约0.12~0.15mpa），此时副变速箱打滑，动力传递中断，您认为要不要空档呢？此时若松开刹车，LB的液压会升至0.5mPa左右，重新建立有效的动力传递。当然任何产品都有优点，也有不足之处。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）