车子在减速踩刹车过程中，不会自动降档，手动降档会有顿挫感，
问一下，应该怎么样操作来避免这顿挫感？车子是六档手自一体DSG
如果快速从4档换到了2档了，那么这个时候发动机的转速就会被车子带到3K转以上，突然就有个顿挫强烈的感觉了。 有没有什么能平稳减速的方法？
另外还有一问，在移动的过程中，能否切换手动挡到自动挡，或者自动挡到手动挡？这会不会对变速箱产生大的损害？
没想过开过激。。。。
不过你说的这种给油方式是要配合离合器的啊 DSG木有离合器踏板啊
而且平常开车，一般也拉不到这么高的转速。就算是在高速公路上从0起步，也不太会拉到4K以上，即使我车子的最大输出是在5K。
一般开车也就在1K~3K的范围内啊。
我不是说你激的开车方式，而是从高档挂到低档那种强行降档而使车子产生那种顿挫感。这种方式也叫激。
很多车从高档转低档都会有顿挫感的。不过车子变速箱有保护所以速度有限制。
高尔夫的DSG强的地方就是省油，而且换档没感觉。变档速度快。就是这样的科技产品。
你想激开其实不是不行，只要你深踩就是了。
车子是沃尔沃的，2.5 T，平常也不太会去主动开手动，只是太无聊的时候，想开自动档 ，但是开手动挡的时候，总归觉得十分不习惯。
相反，开自动挡的时候 感觉确实十分不错
我也不是想强制降档什么的，只是比方说，在平稳的直路上，看到前面红灯了，那我放开油门。车子自己向前滚过去。这个时候，比如我从60码滚到30码了，车子也没给我自动降档，还在5档上，那我就自己降到4档或者3档去，这个时候就有顿挫了。这才促使我来问的
这个当然会有这种感觉。你也算是强行降档。当然从60码开始减速到30，你不要理会什么档位。这个时候其实不应这样做。
锐志应该知道吧。以仪表上看是从5档起步。从不降档。要是强行升或降档就要手动。但如果自动的话，你从自动到手动看到的是5档。所以你自己的如果为DSG这点不用去强行做这种降档的事。不会伤车但不好。DSG这样设置是有原因的。
纠结啊 好吧 我换个问法 “车速60码，放开油门，踩刹车减速到20，再加油门到60” 这个过程中应该怎么加减档？ 我没正经学过或者开过纯手动挡，所以对这些换挡时机和技巧实在是纠结了。
追答你的车是自动档，为什么老是要用一种手动模型来操作呢。如果真想开得好而用进每一个档位的全段回事，很简单，你先将1档踩到6000转看看是什么速度记下来，二档，三档，这样记下来。你60公里减速到20之后，正常一档应该可以到50公里左右，你用二档降1档在踩油门。
追问好吧 我只是太闲了 想玩玩手动挡
追答老实讲DSG应该比较不耐玩的，我讲的过程只是普通变速箱，因为DSG是双离合，而且按我这样做的话，你的变速箱会比较伤。因为单离合这样做没问题，但双离合，你应该踩过变速单车吧。你可以这样想像，DSG等于两条单车链，一条是单数的，一条是双数的，这样来踩，当你在1档的时候另一条在二档，同时运行，等速度达到一定的时候一档的会跳到三档，二档的又会跳到去4档，这个设计其实说真话，换档是很顺，但不能过激，而且DSG与无级差别还是比较大。所以有的顿挫感其实我也想了一下，会不会就是因为车子的速度降下来之后，那两条链所在的位置刚好就在一个比较低的位置，所以你感觉到那种顿挫感。除非，你在降档的时候空踩油门，当你降档的时候进可以保持2000转那个位置，那应该会好点
没错 确实是有涡轮 2.5T 那为什么在自动挡的时候，从未体验到过这个顿挫感？
追答涡轮介入是有一定转速要求的，比如需要达到1500转以上，
你先以1200转的转速前进，突然降档后转速达到3000转，这时涡轮介入，马力大增，加速度很大，就有推背感，感觉有顿挫，正常，所有开车时要线性加速，逐步提高速度。也有部分人追求动力而选择自然吸气的大排量汽车。
原来如此 待我等下出门的时候再试试看 感觉感觉
追答2.5T莫非是沃尔沃s60
追问恩是的 莫非你很了解这车？
追答呵呵，恰好关注，这车不错的，低调的奢华，性能不输奔驰宝马同级别的车，只是不太被人熟悉。选择这车的都是有品位的，哈哈。
追问用“向你提问”给你发了另外一个问题补分了 去那边那个问题给你采纳吧 这边我打算采用LS的答案了 辛苦了!