基本原理是一样的，但是汽车变速器和摩托车有很大的区别，汽车因为扭矩大空转齿套要滑入变速齿就比较困难，以前的汽车就需要两脚离合加油门才能换挡，而现在的汽车有了同步齿套，所以就不需要了，在踩离合脱档时通过压片空转齿套已经和下一个变速齿轮组相同速度了，所以很容易就挂上了，而且汽车变速操作杆是直接推动拨叉变速，摩托车是通过变速鼓转动，其上的滑槽导向使得拨叉推动空转齿轮和变速齿轮嗫合，摩托车没有同步齿套，全靠空转齿轮的凸爪或者孔洞与变速齿轮嗫合，变速更直接也更暴力，动力连续性高传递性也高，不过需要高强度的结构保证，所以高性能跑车，赛车也用这种变速器，俗称序列式变速器，不过都是自动变速的，因为大马力下人控制序列变速器很容易损毁变速器，而且不方便，自动条件下他的高效率就显现了！
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