怠速行驶，长时间不加油门，听说很伤车？
如果要30迈匀速行驶不能4档不加油一直走么？
如果5档车速80迈松掉油门让车自己缓慢降到40左右这个过程伤车么？
或者有什么方法是正确的？新人不懂。。。
怠速行驶伤发动机。汽车怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门本面后蒸发的速度就慢，积碳相应就产生了，积碳越多，汽油的燃烧就越不充分，会直接导致车加油的话提速慢。任何档位一直不给油让车一直靠怠速行驶是很伤车的。
5档车速80迈松掉油门让车自己缓慢降到40左右这个过程不伤车，操作方法是正确的，车速80迈不踩油门发动机的转速也会在2000以上慢慢降低到1000左右，所以不属于怠速行驶，不伤车。一定要避免高速空挡溜车，空挡情况下少了发动机的制动效果，会导致刹车距离增加，不容易制动。
扩展资料：
怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一。工作性能良好的发动机，其怠速一般为550-800转/分钟。
汽车的怠速是指一种工作状况。 发动机空转时称为怠速，即汽车档位为空挡。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机"出工不出力"。
在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损。
参考资料：百度百科-怠速
短时间没关系，长时间会损伤发动机。长时间停车，可以熄火。
长时间怠速对发动机的危害：
1、在怠速时，由于发动机润滑油的压力比较低，使运动副的润滑状况变坏; 未燃烧的燃油冲洗气缸壁; 进气的涡流弱，燃油燃烧不完全，容易形成积碳，上述因素都会使各运动副的磨损加剧。
另外，当冷却液温度下降到60℃ 以下时，气缸内的燃烧生成物可能与水分发生化学反应，生成酸类，致使气缸的腐蚀程度增加。
2、发动机怠速运转时，由于气缸内的温度和压力都比较低，使燃料着火的准备时间延长，加上此时气缸的密封性下降，因而容易产生敲缸声，缩短发动机的使用寿命。
扩展资料：
在发动机和车轮处于动力传送状态下，节气门处于关闭状态，空气通过节气门缝隙及旁通节气门的怠速调节通道进入发动机。
怠速并不代表不供油，只提供发动机正常工作的最小油耗，相当于发动机和汽车分离并没有把载荷加到发动机上面。正常的话此时转速1000r/min，即为怠速行驶。
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。
同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
怠速控制阀由点火开关供电，只要点火开关转至ON位置，怠速控制阀即通电，发动机电脑控制其电路搭铁。当发动机的工作参数偏离正常值时，便使用该阀来调整怠速转速。
怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。发动机起动后，怠速控制阀开启一段时间进气量增加，使发动机怠速转速提高约1500r/min-3000r/min。
当发动机冷却液温度较低时，怠速控制阀开启，以获得适当的快怠速。发动机电脑根据不同的冷却液温度 ，通过改变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。
参考资料：怠速行驶–百度百科
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1、在怠速时，由于发动机润滑油的压力比较低，使运动副的润滑状况变坏; 未燃烧的燃油冲洗气缸壁; 进气的涡流弱，燃油燃烧不完全，容易形成积碳，上述因素都会使各运动副的磨损加剧。另外，当冷却液温度下降到60℃ 以下时，气缸内的燃烧生成物可能与水分发生化学反应，生成酸类，致使气缸的腐蚀程度增加。
2、发动机怠速运转时，由于气缸内的温度和压力都比较低，使燃料着火的准备时间延长，加上此时气缸的密封性下降，因而容易产生敲缸声，缩短发动机的使用寿命。
所以，任何档位一直不给油让车一直靠怠速行驶是很伤车的。
但是如果是第二个问题。操作方法是正确的，因为车速80迈呢，即便你不踩油门发动机的转速也会在2000以上慢慢降低到1000左右，所以不属于怠速行驶，不伤车！但是一定要避免高速空挡溜车，空挡情况下少了发动机的制动效果，会导致刹车距离增加，不容易制动。本回答被提问者采纳