本人兰交的学生，热动的，内燃机方向，工作到底是铁路局机务段和机车厂各有什么优缺点？

Question

已经工作了的大哥学长学姐为小弟指指路。。。。

Answer 1

来机务段，去运转车间要么干乘务员，就是火车司机，工资在机务的一线职工里工资算最高的吧，劳动强度比较大，每次出乘前都需要到单位强制休息6六小时。转职不是很容易，因为乘务员很缺人。
去检修车间的话，干柴油机、电器、制动、走行、都有可能，那个班组缺人就去哪儿。

机车厂不熟悉，估计内容和机务段差不多。很多机车大修都是反厂的。追问

铁路上很缺司机啊。。。如果开始干司机就得一辈子司机？这也有点太吓人了。。。。身体也很重要啊。。学长现在是从事什么工作？

追答

司机因为劳动强度大，特殊工种，所以55退休，干了司机你想转职就不是很容易了，得有关系。要么来机务段就别去运转车间，直接去检修车间，工资待遇比乘务员就少多了。进了铁路，上面没人就老老实实干就行了，想多了也没用。有人得话另当别论。

这年年涨工资杯水车薪，铁路虽是垄断行业，但是职工得不到其他电力等等行业职工得实惠，至于机车厂跟不跟一起涨，我就没数了，不知道他们是什么性质，不了解。机务，工务，电务，车务，供电，车辆，工电大修等各段，都是局内自己得孩子，有饭吃。