大西高铁为什么只开通动车组，而不是高铁列车？

Question

原来这条线路从一开始就是设计的动车组的速度。4年过去了千呼万唤始出来的大西高铁开通了，总以为是能彻底改变山西铁路交通的客运铁路，但这又一次我们又落到了其他省市的后边。着眼于大力发展旅游的山西，我们什么时候才能真正做到和国内接轨。落后的帽子，怎么才能摘掉？

Answer 1

1、因为大西高铁最初设计的时速就是250km/h，只能符合动车行驶的速度，达不到高铁300km/h以上速度的要求。而且动车的票价更加亲民，更能真正的方便于民。
2、运行高铁与动车的基础设施是有所不同的，高铁的配套设施的造价相对于动车来说更贵，包括铁路设施、电力设施等等。
3、而且高铁的票价通常而言，要比动车票价高出一截，这必然导致乘客流量的减少，动车车票则相对而言更加亲民。

Answer 2

大西高铁的设计行车速度250公里/小时，实际运行速度200公里/小时，高铁的设计行车速度是350公里/小时，实际运行速度300公里/小时，虽时速只相差100公里/小时，但所涉及的铁路路基、信号系统、弯道要求、机车要求都是不同的，因此大西即使上了G车也只能跑D的速度，就大西沿线的地形和经济状况，跑动车还是比较合理的本回答被提问者和网友采纳

Answer 3

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大西高铁只是设计时速在200-250公里之间的轨道, 普通动车组的速度已经完全可以胜任, 换了高速动车组(俗称"高铁")来跑也只能降低速度以普通动车组速度来行驶,这样没有任何意义,
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高铁轨道有两种, 一种是设计时速在400公里以上的, 一种是设计时速在200-250公里之间的.
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普通动车组在设计时速在200-250公里之间的轨道运行,一般平均运行时速在150公里左右.
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高速动车组(俗称"高铁")在设计时速在400公里以上的轨道运行.一般平均运行时速在300公里左右.
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Answer 4

大西高铁项目总工程师张海兵：若有需要速度可提升至350千米/小时

Answer 5

实际建设还达不到设计的速度。