2012新君越早上冷车启动怠速不稳，熄火现象。。。

Question

今年6月底提的车，一直没什么毛病。。。可是到了今年11月份，冬季来了，外面温度零下15°-25°，早上冷车第一马达，先是启动初1400转，等过了20秒后，降到800后，大概在启动车1分20秒左右，怠速开始不稳，转速表开始上下乱窜（此时发动机震动厉害）最后导致转速归零最终熄火现象。。然后第二马达打着，一切正常（无任何故障灯）。而且开一天都没问题，只是第二天早晨冷车又会出现同样问题。。。哎，4S店修了1个月没给我修好，把试驾车的电磁阀、节气门、进气道、高压油泵、油箱油泵都对调了，可是问题还是没有解决，有懂得车友请说说问题。。不懂的和粘贴复制的朋友就别忙活了。。谢谢

Answer 1

汽车怠速不稳的原因；
节气门积油和节气门积碳，进气口脏，进气口堵塞会造成怠速拉扯，节气门积碳或机油是怠速不稳最常见的原因。

火花塞故障: 个别火花塞故障引起的微弱火花也会导致积碳，可以通过清洁来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命很快，性能会降低。

堵塞油路: 还有以喷油器为代表的油路堵塞和进气管故障。当造成以喷油器为代表的油路堵塞时，供油压力不足，燃油雾化不良，混合比失衡，燃烧不完全，从而引发相关故障。

怠速抖动的具体解决方法：
1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。

着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。

2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。

3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。

解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。

Answer 2

你这个问题，真的不太好说什么故障。 帮你分析一下。
根据你说的更换的部件，第一个可能是点火继电器有问题，可以换一个点火继电器看看是否改观？但希望不大，建议试一下。另外，负责点火和喷油系统的保险丝性能不好也有可能，也建议更换试一下，反正一个保险丝没几毛钱，希望不大，也试一下。
这种情况一般来说最大可能是活性碳管吸附不好导致的，但换了它还是没变，比较奇怪。
最后，我分析可能是比较特殊的情况，就是电路密封不好导致的：比如引擎盖顶部密封不好，而你停车的地方又比较潮湿，车晚上停下后熄火，发动机温度较高，可能有水分顺着外部进入机舱，而且水分可能流到点火线圈或喷油嘴插头附近，放置一晚上后，随着温度降低“水分结冰”影响插头或线路的导电性。这样，第二天你第一次打火后，开始没太大问题，但随着发动机工作，温度上升，冰融化变成水，水流到插头附近，影响了某个或某几个点火线圈或喷油嘴插头导电性能，导致无法继续打火或喷油，动力下滑，导致发动机慢慢无法工作，怠速下降，继而熄火。而第二次打火时候，因为发动机第一次打火的预热把水分蒸发掉了，所以能正常工作。
按照上述的分析，让汽修厂检查电路部分吧，尤其点火线圈和喷油嘴插头的线路。你自己早晨打火前可以打开引擎盖，关注这几个地方是否有冰（可能很少）。

Answer 3

首先，跟气温肯定有一定的关系，我觉得是高压线和点火线圈的问题

Answer 4

更换电脑试一试 电脑应该是进水造成内部故障 更换一个就可以了
因为电脑供油时间短造成没有热车 引起的本回答被网友采纳

Answer 5

你注意看看熄火前水温度有无变化如熄火前温度下降如从80降到40度再说。