旧车折旧如何计算

Question

新车到旧车，折旧是如何计算的？

Answer 1

汽车是折旧率是很高的,通常一辆新车第一年的折旧率大约是15-20%,所以市场上大部分的二手车都卖得很便宜.

（1）方法一：

　　可将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折27%。然后加残值，构成了折旧值，计算为：

　　评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值

　　在实际评估中要掌握两个数据：

　　① 当地市场新车售价；

　　② 使用年限，如一辆目前市场售价为20万元2000年上牌的车，在2005年销售时的二手车价格计算方法为：

　　该车已使用5年还剩5年，其浮动值的总折旧率为11%×3+10%×2=53%；加上现场评估出类别，如为Ⅰ类车，则需加新车价的5%（等于1万元）。最终该二手车的价格应为：20×[15%+85%（1－53%）]+1.0=11.99万元，约12万元。

　　（2）方法二：“54321法”

　　具体为：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5／15、4／15、3／15、2／15、1／15。假设新车价20万元，已行驶12万公里，那么该车还值20万元×（3＋2＋1）÷15＝8万元。

　　由于我国车辆庞杂，一种模式很难适应各种车种车型，在基本因素构成公式不变的情况下，依据报废车年限改变分段折旧率，可适用于其他车型。

　　关于残值的概念，应该进一步明确，提供如下的参考材料：

　　中联旧机动车经营市场招商策划部的魏征介绍说，在规定的汽车的合理使用年限之内，所剩余的使用价值，被称为广义的汽车残值。此外，汽车到报废年限时车主也可以领到另一种意义的汽车残值费，一般以每吨350元计算，一辆小轿车大约可以领到2000至3000元。

　　魏征介绍说，汽车残值的估价有许多方法，按照国家规定有四种方法：收益现值法、重置成本法、现行市价法以及清算价格法等四种，其中最为基础，也最为简便易行的是重置成本法。它的计算方法是：被评估车辆的现时价格＝重置成本×成新率。重置成本是购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。而成新率的计算方法也有两种，其中使用年限法是比较简单的，成新率＝(1-已使用年限／规定使用年限)×100%。比如一辆2000年的富康新自由人，规定使用年限为15年，即180个月，使用3年后即2003年进行估价，那么它的成新率＝(1-36个月／180个月)×100%＝80%，再用重置成本8.8万×80%，即计算出估价7.04万。

Answer 2

一般来说汽车使用的年限和磨损程度（或者说是行驶里程）都是很容易被理解，如果仅仅按照这种折旧率测算二手车的价值就如同带入公式的数学运算，但是实际情况则要复杂很多，根据北京市旧机动车交易市场有关信息部门的分析，影响二手车折旧的因素有超过16项主要因素，其中很多项都是属于直接折旧之外的间接折旧，这些因素有时候比直接因素还要重要，甚至是关键性的折旧因素。
　
　汽车品牌影响大
　
　名牌产品的影响力是巨大的，尤其是汽车产品这种长期使用的高价值商品，品牌效应对于二手车折旧有着比较大的影响力，但是这不是一成不变的因素，随着品牌影响力的转化对于二手车的间接折旧影响也开始变化。举例来说，奇瑞汽车最初默默无闻，市场认知程度非常低，所以同样情况下的折旧率要高出合资厂家产品三分之一，消费者出售车辆的损失比较明显，但是随着这几年发展奇瑞汽车的产品保值程度提高，尤其是低价位的车型，诸如QQ等，间接贬值影响已经下降到正常水平。
　
　车降价最具杀伤力
　
　新车降价对于二手车的间接折旧大家都好理解，同品牌或者其他品牌同类型同价格空间的车型降价会影响了二手车价格，2003、2004两年最为明显，新车每降价5％，这些车辆就要产生间接折旧3－5％左右；使用5年以上的车型，如果新车一次降价超过10％，那么这些旧车也将出现2％以上的间接折旧；而使用10年以上的老车，受到低价位车型价格的影响则较大，比如说1995年的捷达CL价格在3．3万元左右，那么夏利新车价格如果降价就会有一些客户选择新车而不是使用了十年的旧车，造成旧车受到影响。
　
　政策影响作用强
　
　政策对于二手车的价格影响力也丝毫没有随着经济发展而减弱，小排量车型限制、环保标准提高、暂住证放宽等，这些都会造成客户群体的增减和供需车型的变化，有时候政策的影响力甚至上升到决定性因素，造成二手车的大幅度贬值或者增值。比如说今年开放的外地人暂住证买车放宽就带动了整体中小排量二手车的价格提高。
　
　零配件、维修的影响
　
　二手车属于汽车流通的中间环节，要受到有关上下游产业的影响。如果某品牌零配件价格高出竞争对手20％以上，那么这款二手车的价格就回比对手至少要低10％；某一种车型维修不方便，费用高，那么二手车的需求量就会减少，供大于求造成价格下降。
　
　现在很多汽车厂家都在计划建立自己的品牌二手车，牢固自己品牌在消费者心中的形象，培养忠诚度。提高自身品牌二手车的保值率，减少客户间接损失都将对这个计划产生深远的积极影响，如果要长远推动本品牌稳固市场占有率，减少车辆间接贬值很重要。

Answer 3

够详细啊

Answer 4

看什么情况了……

Answer 5

车主在卖车时如何做到心中有数，除了车辆自身的原因(年份、车况、手续等)和外界制约因素(品牌知名度、新车价格变动、维修、配件、油耗等)以外，其实旧车收购行情是有规律可循的。
一、同系列中，旧车的收购价以基本型为基础。消费者在购买新车时，发现某一车型的不同配置会有几种或十几种款式，而外形几乎是一样的。例如丰田花冠，车身外观、发动机、底盘结构都一样，而各自的差别就体现在配置上，根据配置不同花冠的价格在13.98万至18.48万元。旧车商家在收购时，是以其“基本型”即最便宜的那一款价格为参考。同时，车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%至20%，第二至五年，每年递减7%至9%之间。
所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可确定车辆的收购行情价格。
二、根据不同配置，收购价格适当增加。车主的车辆并非均为基本型，配置的差异势必造成收购行情的变化。对于这一点，旧车商家的做法是“根据配置适当加价”。
很多经济型轿车，配置中增加的电动窗、电动后视镜、中控锁防盗器、真皮座椅、气囊、倒车雷达、液力式转向助力、高级音响、可调方向盘等，这些配置都会使车辆有所增值，但幅度不会很大。例如，很多旧车经纪公司明确表示，电动窗、电动后视镜加1000元，中控锁防盗器加500元，带ABS、双气囊的加2000元，真皮座椅加1000元，带天窗的加1500元。
三、豪华型受基本型制约，折旧率相对较高。许多品牌车系中，都采用不同的发动机，而且配置更具科技含量，档次也更高，采用上面的加价方法显然不适合。旧车商家一般会根据发动机排量、性能，结合配置的高低确定收购价。但有一点可以肯定的是，新车基本型和豪华型即使差5万元，但旧车可能仅差2万元左右。
发动机方面，旧车商家会根据每个排量中最低配置款确定收购基础价，再根据高配置车型具体情况适当增值。
另外，特别需要提醒车主的是，以上收车行情规律并不是一成不变的，车主还应广泛了解新车和旧车市场行情，灵活把握行情规律，卖车时才能真正做到“心中有数”。
■同系列车 收购价以基本型为基础
消费者在购买新车时，发现某一车型的不同配置会有几种或十几种款式，而外形几乎是一样的。例如丰田花冠，车身外观、发动机、底盘结构都一样，而各自的差别就体现在配置上。商家在收购旧车时，是以其“基本型”即最便宜的那一款价格为参考。

所以车主可以根据爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可确定车辆的收购行情价格。

■配置不同 收购价格适当增加

车主的车辆并非均为基本型，配置的差异势必造成收购行情的变化。对于这一点，旧车商家的做法是“根据配置适当加价”。

自动挡比手动挡加价不超过1万元。如凯越车系中，自动挡普遍比手动挡高1万元，但在旧车收购行情上，就不会“照搬”，同年的自动挡比手动挡加价不超过5000元；再比如日产颐达和阳光，同型号的自动挡比手动挡高1万元，旧车收购时的加价也不超过5000元。其他车系也可按照此规律。

很多经济型轿车，配置中增加的电动窗、电动后视镜、中控锁防盗器、真皮座椅、气囊、倒车雷达、液力式转向助力、高级音响、可调方向盘等，这些配置都会使车辆有所增值，但幅度不会很大，例如，有的旧车经纪公司就明确表示，电动窗、电动后视镜加1000元，中控锁防盗器加500元，带ABS、双气囊的加2000元，真皮座椅加1000元，带天窗的加1500元。

■豪华型 折旧率相对较高

许多品牌车系中，都采用不同的发动机，而且配置更具科技含量，档次也更高，采用上面的加价方法显然不适合。旧车商家一般会根据发动机排量、性能，结合配置的高低确定收购价。但有一点可以肯定的是，新车基本型和豪华型即使差5万元，但旧车可能仅差2万元左右。

发动机方面，旧车商家会根据每个排量中最低配置款确定收购基础价，再根据高配置车型具体情况适当增值。例如新天籁2.3排量系列中，高低配置车型价位相差6万元。在旧车收购方面，确定最低配置的收购价后，在旧车方面的加价仅为2万多元。

再如，一位奇瑞车主去市场卖车，车型是2004年6月购买，采用TRITEC发动机(配置在宝马MINI上)、CVT无级变速器的旗云豪华型，根据旗云基本型当前新车价格，商家的报价为6.5万元，车主不接受，说：“我这款配置高，买时9万多呢。”而商家的解释是：“现在旗云最便宜的才6万多，配置再高可是车型、发动机、底盘都一样。”也就是说，即使旗云高低配置车型差价约3万元，但收购价格增值却不到1万元。

另外，特别需要提醒车主的是，以上收车行情规律并不是一成不变的，车主还应广泛了解新车和旧车市场行情，灵活把握行情规律，卖车时才能真正做到“心中有数”。本回答被网友采纳