如果说速腾好，会被雷凌粉丝喷，如果说雷凌好，大众车主貌似不愿意了。大众速腾2019年年销量达到了30.7万辆，雷凌2019年年销量达到了16.9万辆，这两款车都这么畅销，都得益于自己独有的一些车辆特征。
其实，对车辆整体定位来说，大众速腾是比雷凌高半个级别的，车辆价位也稍高，雷凌的竞争车乃是大众朗逸，所以，速腾这款车在视野可见范围内都是优于丰田雷凌的。
车辆空间
大众速腾车辆空间及外形大小，相比于雷凌大了整整一圈，速腾长宽高为4753*1800*1462mm，车辆轴距为2731mm，这样的空间大小乃是A+级，无限逼近于B级车辆。车辆驾驶位，及后排乘坐位都显得较为宽敞，家用车来讲，乘坐舒适性是必备的，而速腾则充分彰显了这一点。
雷凌这款车定位车型为紧凑级家用车，紧凑车型，车辆空间怎么能好？雷凌长宽高为4640*1780*1455mm，车辆轴距为2700mm，在车辆空间方面，雷凌严格定义为紧凑级车型，很明显处于劣势。
动力系统
速腾
新速腾有两款动力配置，1.2T7DCT和1.4T7DCT动力系统，两款动力系统拉大了车辆的价格浮动区间，使得车辆可以满足不同的消费者需求！1.2T发动机最大扭矩达到了175 Nm，1.4T发动机最大扭矩为250Nm，参数关系错落有致，如果车主对车辆动力要求较高，可以选择1.4T发动机车辆，车辆百公里加速8秒多，但如果车主只注重车辆的乘坐感，动力满足要求即可，毕竟车辆用于代步，1.2T的发动机足矣。
速腾的干式双离合变速器，整体处于中上游水平，变速器换挡速度快，动力中断时间短，所以，速腾给车主的感觉换挡平顺度还是很高的，至于大家说的双离合变速器过热现象，尤其是在中低速一二档频繁换挡的情况，大众双离合变速器已经做的非常好了，现在开大众车辆的车主，只要不是经常爬坡行驶，离合器过热现象很少出现。
雷凌
雷凌只有一款动力系统可以选择，1.2T CVT动力系统，1.2T发动机最大扭矩为185Nm，该发动机的水平直接给雷凌做了定位，紧凑级家用轿车，车主买这款车老老实实家用就行了，其他方面不要走太多的奢望。
雷凌使用了CVT变速器，这种无级变速器驾驶平顺度较高，车辆驾驶感较好，行驶过程中没有任何换挡抖动现象，中国车主也比较喜欢CVT变速器，但是CVT变速器在低温时，驾驶感不好，并且容易发生打滑现象，如果车主剧烈驾驶，车辆变速器很有可能出现问题。
车辆底盘
在底盘调教方面，还是大众速腾更胜一筹，开过大众车辆的车主，都知道大众底盘较扎实，不会出现松散的感觉，即便是高速行驶，也不会出现发飘的迹象。
丰田车辆的底盘，在中高端车型中的表现还不错，在紧凑级这种廉价车方面，相比于大众差点儿，还差点儿，雷凌底盘悬架调教不好，整体行驶感偏硬，车辆方向盘手感偏重，并不是很灵活，但转向精准度还是值得表彰的。
车辆耐久性
大家都是开不坏的丰田，修不好的大众，其实这句话有失偏驳，大众修不好主要是因为双离合变速器，而丰田开不坏主要是因为6AT变速器。对于丰田和大众车辆，大众双离合变速器已经经历了三代整改，变速器技术显著提升，耐久性虽然赶不上AT，但是满足车主正常使用还是没有问题的。
丰田车辆比较有名的便是AT变速器，但是现在卡罗拉使用CVT变速器，CVT变速器耐久性也不见得多么好，所以丰田卡罗拉的耐久性也是满足日常家用的水平。
车辆安全性
针对车辆安全性，还是丰田比较靠谱，这一点儿毋庸置疑。中保研测试结果显示，丰田TNGA架构车型，安全性显著提升，这是所有车企都望尘莫及的，而大众也有一种一败涂地的感觉，车辆安全性几乎全军覆没。
综上所述，如果车主比较关注乘坐感，驾驶性，还是购买速腾，毕竟速腾的空间更大，内饰也不错；但如果车主注重车辆安全性，并且手里预算不足，雷凌燃油版更适合一些。对于车辆的耐久性，行驶稳定性，个人感觉都差不多。
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