如果说速腾好,会被雷凌粉丝喷,如果说雷凌好,大众车主貌似不愿意了。大众速腾2019年年销量达到了30.7万辆,雷凌2019年年销量达到了16.9万辆,这两款车都这么畅销,都得益于自己独有的一些车辆特征。
其实,对车辆整体定位来说,大众速腾是比雷凌高半个级别的,车辆价位也稍高,雷凌的竞争车乃是大众朗逸,所以,速腾这款车在视野可见范围内都是优于丰田雷凌的。
车辆空间
大众速腾车辆空间及外形大小,相比于雷凌大了整整一圈,速腾长宽高为4753*1800*1462mm,车辆轴距为2731mm,这样的空间大小乃是A+级,无限逼近于B级车辆。车辆驾驶位,及后排乘坐位都显得较为宽敞,家用车来讲,乘坐舒适性是必备的,而速腾则充分彰显了这一点。
雷凌这款车定位车型为紧凑级家用车,紧凑车型,车辆空间怎么能好?雷凌长宽高为4640*1780*1455mm,车辆轴距为2700mm,在车辆空间方面,雷凌严格定义为紧凑级车型,很明显处于劣势。
动力系统
速腾
新速腾有两款动力配置,1.2T7DCT和1.4T7DCT动力系统,两款动力系统拉大了车辆的价格浮动区间,使得车辆可以满足不同的消费者需求!1.2T发动机最大扭矩达到了175 Nm,1.4T发动机最大扭矩为250Nm,参数关系错落有致,如果车主对车辆动力要求较高,可以选择1.4T发动机车辆,车辆百公里加速8秒多,但如果车主只注重车辆的乘坐感,动力满足要求即可,毕竟车辆用于代步,1.2T的发动机足矣。
速腾的干式双离合变速器,整体处于中上游水平,变速器换挡速度快,动力中断时间短,所以,速腾给车主的感觉换挡平顺度还是很高的,至于大家说的双离合变速器过热现象,尤其是在中低速一二档频繁换挡的情况,大众双离合变速器已经做的非常好了,现在开大众车辆的车主,只要不是经常爬坡行驶,离合器过热现象很少出现。
雷凌
雷凌只有一款动力系统可以选择,1.2T CVT动力系统,1.2T发动机最大扭矩为185Nm,该发动机的水平直接给雷凌做了定位,紧凑级家用轿车,车主买这款车老老实实家用就行了,其他方面不要走太多的奢望。
雷凌使用了CVT变速器,这种无级变速器驾驶平顺度较高,车辆驾驶感较好,行驶过程中没有任何换挡抖动现象,中国车主也比较喜欢CVT变速器,但是CVT变速器在低温时,驾驶感不好,并且容易发生打滑现象,如果车主剧烈驾驶,车辆变速器很有可能出现问题。
车辆底盘
在底盘调教方面,还是大众速腾更胜一筹,开过大众车辆的车主,都知道大众底盘较扎实,不会出现松散的感觉,即便是高速行驶,也不会出现发飘的迹象。
丰田车辆的底盘,在中高端车型中的表现还不错,在紧凑级这种廉价车方面,相比于大众差点儿,还差点儿,雷凌底盘悬架调教不好,整体行驶感偏硬,车辆方向盘手感偏重,并不是很灵活,但转向精准度还是值得表彰的。
车辆耐久性
大家都是开不坏的丰田,修不好的大众,其实这句话有失偏驳,大众修不好主要是因为双离合变速器,而丰田开不坏主要是因为6AT变速器。对于丰田和大众车辆,大众双离合变速器已经经历了三代整改,变速器技术显著提升,耐久性虽然赶不上AT,但是满足车主正常使用还是没有问题的。
丰田车辆比较有名的便是AT变速器,但是现在卡罗拉使用CVT变速器,CVT变速器耐久性也不见得多么好,所以丰田卡罗拉的耐久性也是满足日常家用的水平。
车辆安全性
针对车辆安全性,还是丰田比较靠谱,这一点儿毋庸置疑。中保研测试结果显示,丰田TNGA架构车型,安全性显著提升,这是所有车企都望尘莫及的,而大众也有一种一败涂地的感觉,车辆安全性几乎全军覆没。
综上所述,如果车主比较关注乘坐感,驾驶性,还是购买速腾,毕竟速腾的空间更大,内饰也不错;但如果车主注重车辆安全性,并且手里预算不足,雷凌燃油版更适合一些。对于车辆的耐久性,行驶稳定性,个人感觉都差不多。
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