是的。
8月1日下午，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。
滴滴和优步合并的原因有但不仅限于以下这些：
1，投资人不愿继续烧钱。特拉维斯·卡拉尼克接受采访时曾表示，2015年优步在华亏损超过10亿美元。为了争夺中国市场，优步和滴滴长期肉搏，以几乎疯狂的姿态对每个出行订单进行补贴。但投资人入局是为了获利，在胜负暂时难分的背景下，停止烧钱、合并公司且谋求上市，似乎是最好的获利途径。
2，出行行业格局已定，高增长已难持续。经过两年多的凶猛扩张，出行平台的整体渗透率已经不低，滴滴自称已有3亿注册用户，要知道中国移动互联网用户总数才7亿（2016年5月数据，来自艾瑞）。考虑到出行平台并不可能覆盖所有的移动出行需求，所以过去飞速增长的行业势头必然会慢慢下降。之前投资人愿意为烧钱买单，是因为看到了市场和订单在扩张，但当势头开始下降时，继续像以往一样烧钱必然不够明智。
3，滴滴地位不可撼动，优步退出更加理性。尽管优步为中国市场付出了很高的代价，但其取得的市场份额并不理想。第三方数据研究机构中国IT研究中心（CNIT-Research）近日发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示，一季度专车市场整体保持了高速增长，其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首，Uber、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。优步员工曾对此数据真实性表示存疑，不过也承认滴滴的市场份额确实远胜优步。并且在可见的未来，优步都难以赶超滴滴，倒不如在自己还值钱时选择退出更为值当。
4，合并具备协同效应，有利于应对外部竞争。滴滴、优步之外，中国市场还有易到、神州专车等实力玩家。易到在被乐视收购后，依靠大肆补贴重新夺回了市场地位，神州专车则凭借“安全”、“高档”的定位获得了不错的口碑和用户群体。滴滴、优步合并，有利于减少彼此间的消耗，从而用规模优势遏制易到和神州专车的继续壮大。
5，专车新规出台，合并有利于共同扩张。几天前，网约车新规公布，专车虽然合法了，但在各地落实时还要遵循地方规定。对于外来和尚优步而言，政府和媒体的公关一直是其弱项，专车新规出台后其劣势会进一步凸显。因此，选择和滴滴站到一起、共同开拓市场才是明智之举。