一提到“三缸车”，相信很多朋友都会觉得不能买，那家伙肯定抖得要命。
然而实际情况真的是这样吗？今天，小编就给大家简单的叨叨两句。
关于“三缸发动机”的舆论对战在网络上一度成为热点。单从物理性机械结构上讲，的确有它难以逾越的技术屏障。但这种所谓的“抖动现象”一般也只是存在于车辆静止状态下。
一旦咱们把车开起来，这样的“抖动现象”便会得到很大程度的缓解。
依托现在的汽车生产技术，通过一些隔音材料的添附加持，还是能够有效减少震动噪音传递到车厢内的。下面安利几款“三缸车”，咱们好好的盘一盘。
别克英朗。上市以来销量着实很给力，卖的好是有原因的。人家不仅小有名气而且优惠力度也比较大。微微一笑，不到10万元就可以拿下这款合资顶配。无论哪种排量全系都搭载了三缸发动机，超高的性价比才是成就别克英朗高销量的原因。在大幅度优惠面前，三不三缸的根本不打紧。你不告诉他这是三缸发动机，他也能给你开的劲儿劲儿的。
本田凌派。俗称“小雅阁”，它大哥可是国人心目中的一代神车。小弟自己也很给力，上市以来依靠不俗的口碑带来了喜人的销量。全系也都搭载了1.0T三缸发动机，甚至比之前的四缸机卖得都要好。为啥呢？人家也不是只靠优惠力度这一块儿来撑场面，出色的产品力才是它的关键武器。
有的朋友说了“三缸机它便宜啊，卖得好不奇怪。”好，那咱来个稍微贵一点的车型。
宝马X1。厂商指导价27.88万元起，即便优惠之后也要23万左右，落地也要二十大几万了。
售价摆在这，但也依旧搭载了涡轮增压三缸发动机。为啥它也卖得好，最主要还是依靠宝马品牌的溢价能力以及强大的技术支撑。宝马在三缸发动机本身先天条件不足的情况下加入了平衡轴，很好地抑制了行走时的抖动。别的不说，就冲着“BMW”这仨字母，也就忍了。
接下来咱们再抛一个大神级别的车型，科尼赛克-Gemera。有消息称，它搭载了2.0T三缸发动机加三电机的组合。即便单拿2.0T三缸发动机来说也有夸张的600匹马力，600牛米扭矩的动力输出。再结合三电机的动力，能爆发出难以置信的1700匹马力！销魂不？给力不？三缸不？
说到这儿，小编也只想唠两句真心嗑。三不三缸的真没必要太过在意。在巨大的优惠面前、在强大的技术支撑面前，在稳稳的销量面前，哦对了……还有超级梦幻的设计面前，真的没有那么重要了。
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