机油混入水或柴油，怎样区分？

Question

如题所述

Answer 1

没有办法区别 加入柴油后 机油会稍稀释.
加入水后 放置一段时间你会发现机油里有白斑 或者你可以取些机油放在冰箱里冷冻
看结冰的情况 一般来说 夏季机油或者混合机油在冷冻下只会粘稠 不会又冰碴.

机油里进了水，你可以把机油尺拔出，在试纸上滴上一点，有水或有杂志，呈混浊状以及机油颜色变的不是清黄色，就应更换机油，每辆车里程和年限任何一样达到了就应该换了，在换后应清洗，选择和车子配套的机油
柴油机机油里有水的原因很多：阻水圈（有阻水圈的发动机）漏水、水道闷盖损坏、冲缸床、机体、缸盖、缸套有裂纹等。如果发动机工作正常，可排除冲缸床的可能，如果带有阻水圈的发动机

发动机油在润滑系统不断循环过程中，自身的有效成分会不断地被消耗，同时还会有一些外来物质如水分、燃油、沙尘杂质等混入，这样机油的使用性能就会下降，甚至失去对发动机的保护性。
当机油中含有过量水分时，机油的使用性能就会下降，过量的水分会在一定条件下使机油中部分添加剂使用性能降低甚至失效，会破坏机油的黏度，使机油无法在运动中形成良好的润滑油膜，从而使机械产生异常磨损，甚至导致机械故障。一般，当机油中含有过量水分的时候，机油会被乳化，呈现出一种乳白色泡沫状态，遇到这种情况，为了避免对发动机的损害，我们需要清洗发动机并更换机油。
机油中混入燃油也是一种常见的故障现象。当燃油供给系统工作不良、燃油雾化性不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气进入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。另外，一些采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油也会使机油被燃油稀释。机油被燃油稀释后，黏度会明显下降，影响润滑油膜的形成，此时，机油压力一般会降低，并且机油会有一种明显的燃油的气味。这时我们就要检查出燃油进入的途径，使机油避免燃油的污染。

如何机油里进了柴油（1）机油尺上机油的位置会升高（如果量少可能不容易观察）（2）闻气味，柴油的味道还是很容易识别的（3）滴在纸上，机油会在这滴油的中间部位，还是机油的颜色（一般为黑色），周围若是有像被水侵湿的迹象，那就是有柴油了造成机油里面进柴油的原因有1，输油泵损坏，柴油通过输油泵进入到柴油泵（俗称大泵），然后顺着给柴油泵凸轮轴润滑的机油进入到油底壳2喷油器雾化不良或气门有问题，导致雾化不良或燃烧不充分，为燃烧的柴油顺着缸套壁进入油底壳纯手工
如果是柴油，一般有三个原因，一是喷油嘴雾化不好，产生油滴。二是活塞、活塞环和缸套磨损。三是喷油泵轴油封损坏，喷油阀磨损，柴油从泵轴进入发动机前齿轮室，再进入油底
柴油道在缸盖上，缸盖上既有机油道和水道，又有柴油道。工作时，缸盖上柴油道中柴油压力为0.8～1.2MPa，水的压力小于0.6MPa，柴油压力高于水的压力，一旦缸盖上出现气孔、砂眼或裂纹，会使水道和柴油道相通，则柴油就会进入水道中。

Answer 2

没有办法区别 加入柴油后 机油会稍稀释.
加入水后 放置一段时间你会发现机油里有白斑 或者你可以取些机油放在冰箱里冷冻
看结冰的情况 一般来说 夏季机油或者混合机油在冷冻下只会粘稠 不会又冰碴. 仔细检查机油内是否有大量的柴油混入，一旦机油内混入柴油应立即处理。

故障排除
首先我们需要针对发动机油耗节节攀升故障做仔细的排查工作，以下三个故障点都需要逐一进行仔细检查。
▊ 燃油泵油封故障
将燃油泵拆下，如果燃油泵油封有明显向外凸起的现象，这就是因为燃油泵回油阻力过大导致的，应对燃油回油管进行检查是否有堵塞现象。

▊ 喷油器高压油管故障
检查喷油器一侧的高压油管接头是否松动、泄露、异物、倒角、或裂纹，如有必要，进行更换。
（由于喷油器连接管属于高压部分，应在停车最少十分钟后进行拆卸）

▊ 喷油器故障
喷油器喷油量过大、雾化不良、喷油嘴泄压、正时不准确等都会造成燃烧不完全，此时应对发动机喷油器进行断缸实验进行检查。

做断缸试验时，应在断每一个缸的同时，检查机油液位是否会出现上升的现象，如果有上升的现象，则更换或者维修喷油器即可解决故障。

故障表现
如果以上故障点逐一排查后没有异常情况，那么就可以确定是机油内混入了柴油！发动机机油内混进柴油并不是无迹可寻，通过发动机种种异常表现就可以看出端倪，例如：
1. 发动机怠速不稳定，转速时高时低。
2. 发动机机油压力经常报警，因为机油内进柴油后被柴油稀释了。
3. 发动机异常抖动、冒黑烟，动力明显下降。

▊而且通过肉眼观察、嗅觉识别都可以观察出发动机机油混入柴油现象，例如：
1. 机油尺上机油的位置会升高。

2. 拔出机油油尺，闻一下就能发现机油内是否有柴油的味道。
3. 将机油滴在纸的中间部位，观察周围若是有像被水侵湿的迹象，如果有，那就是混进柴油了。

总结
发动机一旦机油内进入柴油，轻则会使机油的粘度及润滑效果下降，造成发动机润滑不良。重则加速发动机的磨损，最后导致发动机动力下降，无法正常使用，发动机直接报废！更甚者会引起发动机自燃等现象！
由此可见，发动机机油内混进柴油，大家一定要给予十足十的重视，而且日常施工过程中，要时刻观察发动机的状态，一旦发现油耗异常的攀升，就要仔细进行检查！

Answer 3

发动机油在润滑系统不断循环过程中，自身的有效成分会不断地被消耗，同时还会有一些外来物质如水分、燃油、沙尘杂质等混入，这样机油的使用性能就会下降，甚至失去对发动机的保护性。所以如果消防车的机油越用越多且机油中有柴油味道时，那就有可能是机油中混入了柴油或水，这时我们需要检测如下:
1. 喷油泵柱塞和出油阀：如果柱塞和出油阀磨损严重，将导致发动机泄漏并进入喷油泵凸轮轴室，进而进入油底壳体，现象就是机油越用越多。
2. 低压柴油泵轴承密封损坏，也将导致柴油进入油底壳。
3. 喷油嘴严重滴油，该缸不工作，长时间运行也可能导致消防车机油越用越多。
如果消防车发动机底壳机油中有水，则应重点检查如下：
1. 缸垫是否烧蚀、气缸套或气缸盖是否有裂纹、砂眼等损坏现象。
2. 机油散热器是否损坏。
3. 机油本身的质量问题（含水量太高）。
以上就是消防车机油中混用柴油和水的检查方法，机油混入杂质对发动机来说是有很大的危害的，所以我们需要对消防车定期做些检查和保养，避免重大故障的发生。

Answer 4

有个简单方法，找一个透明仪器（玻璃罐子），放上半个小时，它自然就会分层了，最上层的是汽油，中层是柴油，最下面的是水。很好区分，但提纯需要专业仪器。

Answer 5

机油混入水后很好观察。机油会变成乳白色。混入柴油号。很难观察。颜色稍微变浅一点。一般人很难观察出来。