刹车之后把手里边有一个限位开关。限位开关一动作控制器里边就会自动的断电的。这个是靠控制器断电的。
刹车
顾名思义，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。
【名词解释】
刹车是靠刹车片与刹车鼓之间的激烈磨擦来完成的。
在水中行驶时，车轮几乎都浸在水中，使得刹车片与刹车鼓之间留下一层水膜，就像涂抹了润滑油一样，使刹车片与刹车鼓之间摩擦力减小，无法控制汽车停止，而且鼓内的水也不容易散出。 这种刹车失灵的现象来得非常快，在离水后边走边踩刹车，连续几次，刹车片与刹车鼓之间的水滴就会被擦掉，同时，摩擦产生的热量将其烘干，使刹车很快恢复原来的灵敏度。
这种刹车失灵的现象对于采用碟形刹车系统的汽车来说几乎不会发生，因为碟形刹车系统的刹车片面积很小，碟盘外围又全部暴露在外面，留不住水滴。由于车轮转动时离心力的作用，碟盘上的水滴会自动散失，不影响刹车系统的功能。平常使用的小型车很多是前碟后鼓式刹车，所以涉水后有的刹车失灵，有的刹车会减弱很多。
目的：
是减速，可以是降低速度也可以是使车辆停止。刹车作用的原理是把车子的动能转化为热能消耗掉，而动能来自于发动机提供的动力，需要燃料燃烧做功来提供，也就是说你踩一次刹车就意味着你的汽油要浪费一点。所以，请你一定记住第一条：开车尽可能少踩刹车，刹车只是为了舒适或者紧急情况下不得不采用的方法。
我们在实际驾驶中遇到的情况是千变万化的，很多情况我们不得不被迫踩刹车，这种情况我们就要考虑合理地减少踩刹车的时间和频率。我们知道发动机有滞速作用，在不是紧急的情况下要尽可能充分利用发动机来减速---现在的电喷发动机被动运转的时候电脑会控制少喷油甚至不喷油，此时油耗很低，甚至远远低于怠速油耗。比如说你在开车的时候发现前面较远处有红灯，并且路上车很少，此时就应该松开油门，让发动机滞速，而不要急于挂空档踩刹车。在大多数发现情况较早并且有足够时间处理的情况下都可以采用这种方法。
技巧：
刹车有很多都是不得已而为之的紧急刹车，此时就必须注意刹车的技巧了。这里分两种情况讨论，一是不带有ABS防抱死刹车系统的车辆，老式的车辆基本都是这样的。这种车辆在遇到紧急刹车的时候，如果刹车力度过大则可能使车子轮胎抱死（轮胎完全不转动），我们在公路上经常可以看到拖得很长的两条黑色刹车痕，这就是没有ABS的汽车刹车时轮胎与地面摩擦的痕迹，轮胎由于紧急制动导致轮胎抱死以后不再转动，但巨大的惯性会使车子的轮胎磨擦着地面继续向前滑动，轮胎与地面剧烈摩擦导致轮胎上磨擦掉的橡胶粒产生了一条黑色的痕迹。此时如果强行打方向往往会产生跑偏侧滑甩尾甚至侧翻失控等严重后果。因此老式车辆制动的时候，尽可能采取点刹，即刹车的时候可以缓一脚或者几脚，这样可以在刹车的同时有效控制车辆的前进方向，减少危险的发生。危急时刻刹车一脚到底之后，如果车子出现侧滑或者甩尾，要冷静地观察这种失控会不会造成严重后果。如果可能造成的话，则必须缓一脚或者几脚刹车来调整方向，然后再把刹车用力踩下去。总的来说对于没有abs刹车装置的汽车来说，点刹几乎在任何时候都可以使用。
意义：
不会刹车的人开车是没有安全性可言的。我看到很多朋友在交流经验教训的时候提到在高速公路如何采用高超的转向技术避险，其实这种做法是错误的，我们必须记住：在绝大多数紧急情况下，刹车都是你最好的第一选择。对于高速行驶的汽车而言，紧急情况刹车是相对最安全的选择，如果选择转向，则很可能因失控而造成严重的后果。如果先紧急刹车，在车速降低的同时采取转向或者其它措施则安全性会大大增加。退一步讲，万一发生事故，踩着刹车被动撞上去的时候，你基本可以保持原来的行驶状态，不会因为你紧急躲避造成的跨越标线等导致自己的事故责任从小变为大，车速降低以后躲避的安全性更高，并且这样出现事故的危害程度和事故责任都远小于你为了躲避危险而采取转向等措施的危险，如果高速行驶中遇到危险你本能采取的是转向，那结果会怎么样还真不好说。