9-4. 怎样知道
铅蓄电池的剩余电量和如何充电？
答：我们知道，新蓄电池或充足电的蓄电池的内阻是很小的，50安时以上的蓄电池的单格内阻一般在0.0015欧姆以下。
汽车蓄电池一般是由6个单格串联而成，总内阻大都在0.01欧姆以下，而放完电的蓄电池的内阻比较大，所以，最可靠的检测方法是通过检查蓄电池大电流放电时极桩两端的电压值，来判断蓄电池存电的多少。具体的方法是：使用一个叫高（效）率放电计的装置来测量。高率放电计是由一个粗的合金丝绕成的弹簧（作放电用的电阻）和一块
电压表组成。该弹簧的电阻值为0.06欧姆，如果把它并联在12V的蓄电池上，如果蓄电池内阻极小，应该产生大约200A的电流，此时，并联在这个电阻上的电压表的读数若在10V或以上，说明电量很充足。如果是9.5V，说明电还不算少，但已不是太足；读数越低，说明存电越少，电压表的读数若在8.4V或以下，说明严重亏电，应及时充电。若电压表的读数为0V，说明蓄电池已损坏，充电也不一定能恢复完好。
如果想进一步知道所存电量的精确值，可通过测
电解液的密度作推算：蓄电池充足电时的电解液密度是冬季1.28，夏季1.26，春季、秋季1.27，如果所测的密度每比此值下降0.01，则相当于放电6％，例如冬季所测的密度值为1.21，则电量已损失42％，剩余58％，如果蓄电池是50Ah（安时）的，剩余电量只有29Ah了。顺便说明一下：通过测电解液密度来确定蓄电池电量只是一个辅助手段，无法单独应用，试想，一个完全损坏的蓄电池换上密度为1.28的电解液，如果单靠测密度来确定电量的检测方法就断定蓄电池的电量是充足的，岂不是要闹出大笑话吗？
蓄电池如何充电：一般传统充电方法大都使用定流充电法，充电时使用充电机，将充电机正极与蓄电池正极相连，充电机负极与蓄电池负极相连，充电机接通电源，将充电电流调整到蓄电池容量的十分之一就可充电了。例如50 Ah（安时）的蓄电池，电流使用5A（
安培），120 Ah的蓄电池电流使用12A就行，如果蓄电池充电前存电量很少了，要充电10小时以上，等单格电压充到2.4V（12V电瓶14.4V，24V电瓶28.8V ），电解液出现沸腾现象，说明已基本充好，可将电流减半，再充4～5小时，等到单格电压维持在2.7V不变时（12V电瓶16.2V，24V电瓶32.4V ），充电完毕，蓄电池就完全充好了。定电流充电法是最常用的充电方法；优点是可将蓄电池完全充足，缺点是充电时间长、必须人工干预。
另一种充电方法叫定电压充电法，例如通常蓄电池在汽车上的充电方法就是定电压充电法，方法是：整个充电过程中，电压的固定不变的，电流不去管它；电瓶亏电时，充电电流自动变大，电瓶不大亏电时，充电电流自动变小，这种方法优点是：整个过程无须人工干预，所以可以实现自动化充电；缺点是：电瓶只能达到基本充足的状态，始终无法达到完全充足状态，所以对电瓶的容量和寿命有一定影响。
还有一种自动充电机，人们只要选择充电电压，接上电瓶和电源，其余就不用管了，充电机内的电脑就会按照先恒流、再恒压、再恒流、再恒压循环，直到把电瓶充好后再自动断电。
还有一种脉冲快速充电机，是利用宽脉冲大电流先充一下电，再停一个很短暂的时间，再用窄脉冲大电流放一下电，再停一下，如此快速循环，很快可将电瓶充好。此方法不但能快速充电，还能去硫化，恢复电瓶容量，但对正极板寿命有一定影响。总之凡是快速充电对蓄电池都是减寿的。