1、档位太高，爬坡时应换低速档位
手动挡车型档位太高的时候转速很难上去，爬坡的时候应该视情况挂到1-3档。至于自动挡车型，如果坡度较陡，小编建议挂“L档”或者是“1档”、“2档”来爬坡（各车型的档位不同）。
2、怠速太低，怠速不稳
怠速太低、不稳也会导致爬坡无力，出现这种状况的原因很多，包括怠速马达、线路。 也有可能是因为发动机别的地方出现问题，导致怠速不稳。包括传感器故障，发动机燃烧故障，进气泄露等。
另外，外部故障也会对此产生影响。因此要先确定故障原因，才能进行下一步的检查。可以先用解码器看是否有故障码，如果没有就先检查怠速马达控制是否正常。
解决方法：如果发动机转速上升较快但车速缓慢，这种情况可能是进气系统的问题（如节气门积碳过多等），建议去4S店进行进气系统的清洗。
3、自动变速器打滑
平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。出现这种故障的原因包括液压油油面太低；离合器或刹车片、刹车带磨损过度或烧焦；油泵磨损过度或主油路泄漏；单向超越离合器打滑；离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油等。
解决方法：自动变速箱打滑往往伴有离合器或刹车片严重磨损甚至烧焦等现象，但如果只是简单地更换磨损的摩擦片而没有找出打滑的真正原因，则会使修后的变速器使用一段时间后又出现打滑现象。因此，这类问题，小编还是建议到4S店交由专业的维修人员试车，并进行相应的检修及处理。
4、汽车本身的动力性问题
还有些原因是由于坡度过于陡峭，才会导致汽车的动力系统无法支持正常的上坡。
解决方法：如果上坡时发动机转速表上升缓慢，这种情况主要反应的是发动机动力性问题。这个无法改变，以后遇到这种坡还是乖乖绕行吧~
手动挡汽车爬坡无力的主要原因有以下几点:
手动挡车型爬坡无力的主要原因大多与自动挡车型相信，唯一不同的是手动挡车型可能出现离合器打滑的现象，主要症状为发动机转速上升较快但车速缓慢。离合器打滑的具体症状以及解决办法：
1、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小,此时分离杠杆与分离轴承总是接触着,即使车停着也会有异响。
解决方法:应调整离合器踏板的自由行程。
2、离合器摩擦衬片磨损后,使离合器易经常处于半接合状态。汽车在行驶中,由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。
解决方法:若通过调整自由行程仍不能消除时,应重新铆离合器衬片。
3、离合器衬片脏污或沾油,加上摩擦生热,逐渐使衬片硬化。
解决方法:此时应清洁衬片或更换衬片。
4、离合器从动盘扭转或减震弹簧折断,会产生扭转振动噪声。
解决方法:此时应修理或更换从动盘。
5、离合器分离轴承缺油时,将产生“吱吱”声。
解决方法:此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。
6、分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时,易使减震弹簧折断,起步时将产生连续打滑,引起振动。此外,离合器弹簧折断、弹力变小,也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱,会导致离合器分离轴承回位不好,从而造成离合器分离不彻底,产生异响。
解决方法:此时应将分离杠杆的高度调整一致,更换弹簧。
7、从动盘毂或离合器从动轴花键磨损。
解决方法:应更换从动盘或离合器从动轴。
8、离合器、变速顺、发动机曲轴主轴颈轴线没对准。
解决方法:应予对准。
车辆爬坡的驾驶技巧
1. 车辆起步时。我们在起步时需要拉紧手制动，并且慢慢抬起离合器至结合点。此时再稳住离合器，放下手制动，车辆就不会再出现“溜坡”的现象了。
2. 车辆爬坡时。当车辆处在上坡阶段时，由于受到的阻力较大，因此离合器会比平路形式要多稳3-4秒。所以当我们放下手制动时，不要立即松开离合器，先加大油门，等车辆慢速行进3-4米时，再将离合器慢慢的抬起，这样才能保证车辆在坡道行驶中不至于熄火。
3. 坡道较长时。在爬坡的过程中，如果单靠高速挡很容易造成车速的急剧下降，从而使得换挡比较困难。这相当于让车辆重新起步，增加油耗，因此我们需要提前换入低档。
如果使用低速挡冲坡，那么加大油门就是必须的了。因为发动机的转速虽然高，但是车速的增加却十分有限，那么油耗的增加也是必然的了。
4. 车辆上陡坡时。这需要根据坡道的具体情况，选择合适的档位行驶（根据坡度选择1-3档，档位越小扭矩越高，所能上的坡越陡。）。同时还要让发动机保持足够的动力，能够迅速减档，必要时还可越级减档。
总结：
车辆爬坡无力是一种很危险的情况，很容易产生侧翻，后溜等现象，引起交通事故，因此，了解爬坡无力的原因，掌握爬坡的驾驶技巧就显得尤为重要。另外，小编建议车主们在尝试一些难度较高的坡之前应做好准备，检查车辆，不要盲目的往前冲。
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