由中国交通建设股份有限公司投资、中交第二公路工程局有限公司承建的华里高速公路金安金沙江大桥华坪岸主塔首次封顶。据悉，大桥建成通车后，丽江至成都的车程将缩短至7小时以内，这将使滇川通道更加便捷。同时，该通道将连接大理、丽江、四川等地，对充分发挥多式联运效益和区域经济协调发展具有重要意义。
华坪岸主塔封顶标志着金安金沙江大桥全面进入上部结构施工阶段，朝着建成通车又迈出了坚实的一步。华里高速公路是G42沪蓉高速丽江连接线（g4216）的一段。起点丽江市华坪县，终点丽江市拉市镇。该高速公路是川西南、滇西北地区唯一的东西向高速公路，也是云南省第一条以PPP模式运营的国家高速公路。已纳入中国长江经济带综合交通规划网。一条带，一条通往中国西南边境的道路，华丽的公路工程被列为丽江南部Dali建设东盟和国家一带一路的关键项目。其中，金安金沙江大桥是整个华丽高速公路的瓶颈控制工程，也是目前世界上在建的最大跨度山峡钢桁悬索桥。
承担该桥施工的中交二公局华里高速公路金安金沙江大桥项目经理王凤村介绍，金安金沙江大桥主桥为1386m单跨板桁结合钢桁加劲梁悬索桥，由隧道式锚具、索塔、索鞍、主缆和板桁组合加劲梁组成。本次封顶的主塔为大桥花坪岸左柱，高228米（含塔顶）。为钢筋混凝土门式刚架结构，塔顶至金沙江面垂直高度479米，接近160层高度。自2018年2月第一段主塔混凝土浇筑以来，150名施工人员用了200多天的时间，克服了交通条件差、气候条件多变、玄武岩机制砂混凝土泵送难度大等诸多困难。
中交第二公路工程有限公司华里高速公路金安金沙江大桥总工程师张明山介绍，金安金沙江大桥是一座峡谷悬索桥，结构复杂，技术难度高，最大跨径在三高地区（高海拔，高差大，地震烈度高）。这样一个超级工程的建设有许多特殊性。桥梁施工的难点之一是材料的运输。张明山对第一财经等媒体表示，当地交通条件差，气候条件多变，雨季山体易坍塌，冬季道路易结冰，这些都给物资运输和浇筑带来很大困难。例如，随着山区气候的快速变化，经常会遇到恶劣天气导致的停电和浇筑过程中的突然降雨。然而，面对这些问题，建设者们采取了许多创新的施工方法来解决。