根据最新（2021年3月）的销量榜来看，位列中大型SUV销量前五的车型主要来自上汽大众、理想、凯迪拉克、福特以及别克这五大品牌，分别是：
第一名：上汽大众途昂月销量6143台；
第二名：理想ONE月销量4900台；
第三名：凯迪拉克XT6月销量3658台；
第四名：福特探险者月销量2762台；
第五名：别克昂科旗月销量2436台。
而以上五大车型根据近半年的销量数据来看，也是中大型SUV榜单中的常客，特别是新势力车型理想ONE，基本都在一、二名之间徘徊。
途昂虽说定位于中大型SUV，但其车身尺寸却可与揽胜、Q7等车型媲美，身为一个七座车型，途昂第三排空间是尤为可观的。再加上国内消费者的购车观念，舒适宽敞的空间绝对是一大卖点，而拥有“真七座”途昂能长居中大型SUV销量前五也就不足为奇。因为车身尺寸的优势，途昂在外观上看起来非常的大气，有着一种美式硬汉的风格。而在动力上，2020款的途昂还配备2.5T V6涡轮增压发动机，拥有299匹马力，相对来说，喜欢越野旅行也是够用的。但是在底盘表现上，途昂略显不足，悬挂偏硬的调校会使路面震动传入车内，影响驾驶体验。
理想汽车作为近年来新晋的造车势力，在新能源汽车的研发上不走寻常路，宣称要打造“没有里程焦虑的智能电动车”，也就是增程式车辆，至于实现与否，也是仁者见仁智者见智。其原理也是相对简单：车辆拥有180km续航的电池组，电量耗尽时通过增程器（发动机）为电池充电，然后驱动电机带动车辆行驶，简单说，就是有电用电，没电用增程器（发动机）给电池充电，这中间发动机不直接驱动车辆，而是担当一个“发电机”的角色。
理性ONE作为理想首款也是唯一一款量产在售的车型，其定位于中大型SUV，主打中高端市场，当别的车企还在玩三联屏的时候，它已经开始搭载四联屏，从行车仪表到副驾驶娱乐系统，其科技感与智能化也是得到充分体现。外观方正敦实，整车配置也较实用，作为一个家庭用车还是挺不错的。短途可以直接纯电行驶，经济性相对较好，长途有增程器的加持，可以解决里程焦虑。但是作为一个新能源车型，需要有一个方便的充电桩，并且，增程器与传统燃油发动机一样，后期需要保养与维护，又是一笔不小的支出。
凯迪拉克作为美式豪华品牌，宽大的车头与高挑的车身，显得外观霸气十足。内饰上，虽然比较简约，但在做工和用料上却能凸显豪华感。而在配置上，一辆豪华SUV应有的它基本都能给你配齐，像BOSE音响、座椅通风加热、主动被动安全系统、HUD抬显、carplay、360环影等配置一应俱全。另外2021款引擎还融入48V轻混+9AT传动系统，使车辆燃油经济性提高，换挡更平顺。而缺点也很明显，相比市面上大多数车机系统，XT6的车机智能化稍显“老旧”。
探险者在外观上硬汉十足，特有的尾灯彰显出美式肌肉感。并且在动力上选用纵置2.3T+10AT的布局方式，操控灵敏路感清晰，但也由于纵置布局导致对车内空间侵占比较大。而在其它配置上，像座椅按摩、隐私玻璃、遮阳帘、自适应巡航自动识别限速标志、第三排座椅电动放倒与立起都是同级别少见的配置。但车辆离地间隙较小，空载时只有190mm，对于真正喜欢越野的朋友来说明显不够用，但作为一辆城市SUV，探险者表现还是相对不错。
昂科旗在外观设计上沉稳大气，接近5米的车身在空间表现上也相对不错，但第三排若要进行长途乘坐的话，体验感并不是很好。另外，昂科旗分为6座和7座版本，但是6座只有顶配车型才可选择。昂科旗的核心竞争优势主要体现在，它与凯迪拉克XT6属于同平台打造，2.0T+9AT的动力组合，在驾驶质感与NVH体验等方面都很不错。但是，昂科旗在影音系统方面的表现却不尽人意，偶尔会出现黑屏、死机等故障。
以上五款便是最新（2021年3月）中大型SUV榜单的前五名，从整体来看，美系品牌占多数，分开来看，每个车型都有各自的优势与缺陷。
在中国市场，虽然SUV卖的好，但是只有紧凑型SUV卖的好，小型SUV和大中型SUV的销量都不如预期。尤其是大中型SUV，整个市场的销量可能还不如一辆紧凑型SUV。
最近发布了最新的中型SUV销售名单。2021年2月，大中型SUV批发销量仅为1.48万辆，比1月份下降54%。我们来看看哪些型号卖的好。
出人意料的是，大中型SUV销量榜前五名中，有两个是造车的生力军。其中，Ideal ONE以2300辆排名第一，预计Ideal ONE在前一个月下降57.2%后，并没有期望夺冠。
事实上，作为新能源汽车的理想之一，它肯定是开放的。2020年，理想ONE多次获得月度销售冠军，累计销量达到32624辆，在国内新能源SUV销量中排名第一。
此外，威来ES8以1327辆位列第四。作为纯电动汽车，威来ES8要冲进榜单前50并不容易。ES8虽然卖的好，但不是威来最畅销的车型。
目前威来有三种模式，主要方向不同。比如ES8是6、7座的旗舰SUV，ES6是5座的高性能SUV，EC6是5座的电动轿跑SUV。2月份，这三款车型的交付量分别为1327辆、2216辆和2035辆。
细看整个榜单前十，除了Ideal ONE和威来ES8，哈弗H9、长安CS95、红旗HS7也进入前十，销量分别为1070、905、668，分别排名第六、第八、第九，前十名自主品牌占5席。
在自有品牌的产品定位上，中大型SUV都是旗舰车型，无论从材料还是配置上，都是整个产品序列中最高的。同时，由于它们的价格比合资品牌低，因此得到了许多消费者的认可。
值得注意的是，以前中大型SUV是合资品牌的天下，现在有一半自主品牌可以打入，也说明了自主品牌的进步。
2000辆早期可以成为冠军，1000辆可以进入前五，不到1000辆可以进入前十，甚至月销量个位数都可以排进前二十。大中型SUV的销售名单看似门槛低，实则满金。
如上所述，中大型SUV是每个家族的旗舰产品，每个车型都代表了品牌的顶级水平，所以王者自然含金量高。
另外，大中型SUV的市场较小，一个品牌可能会有两个、三个甚至更多的紧凑型SUV，但绝不会有多个型号的大中型SUV，更高的也让很多消费者望而却步。所以这个榜单对有需求的消费者很有启发性，排名靠前也是合理的。
在以前的销售清单中，只有合资企业/国内模型销售数据，最近我们在2019年获得了大量大型豪华SUV，其中一家基本上是一百万级球员，那么在如此高度的对抗，谁会它成为最后的赢家？
第一名：宝马X5
总销量：38728
中型SUV销售排名：奥迪Q7仅为第五个，并且自主模型也在列表中。
宝马X5赢得了这一级别的锦标赛，没有悬念，无论是从其名称还是高概率的高概率，它可以解释这个问题。截至2018年底，X5替换了大量的更换，不仅具有更帅气的概况，而且还有一个新的内部高度。销售也可以解释这种替代的成功，几乎没有在x5中找到。现在是一万级“受欢迎的恋人”头衔。
第二名：保时捷Cayenne
总销量：33177
卡宴也有一个很好的宝马x5，品牌更强大，除了有良好的竞争力外，品牌是一个最重要的因素。但是，有必要知道虽然它是一百万级产品，但保时捷Cayenne基本上需要是可选的。最后，价格优于BMW X5，Q7这款BBA产品更昂贵。
第三名：梅赛德斯GLE
总销量：27,892
作为BMW X5的旧对手，梅赛德斯GLE似乎被X5压缩。 2019年，养护国内多年的深层培养的格雷也完成了一个巨大的变化，目的是狙击对手。更换GLE拥有超过X5内部奢侈品，而销售额比以前有所改善，但与敌人相比，仍然有办法进入销售。
第四：沃尔沃XC90
总销量：20,407
作为二线奢侈品牌，沃尔沃XC90超过奥迪Q7在销售中，绝对是令人眼花缭乱的级别。事实上，XC90的成功并不难理解，它很便宜。有必要知道最便宜的X5和GLE楼价必须基本上有超过7000万，而Q7有超过600,000，XC90？终端折扣是巨大的，它将能够获得500,000。
第五个地方：奥迪Q7
总销量：20,229
BBA在大型SUV领域中间没有表现出强大的市场上诉。除了在保时捷举行外，甚至奥迪Q7也只能在XC90中屈服，尽管两个的数量不大。要诚实地，这一代Q7是最早的替代它，似乎它在设计中并不是很受欢迎，并且没有上一代模型的光彩。它只能在BBA中排名第三位。