柴油机在磨合过程就发现滑油压力高负荷偏低，换过一次滑油之后滑油压力正常！开几天时间滑油压力又偏低！检测滑油粘度合格11.49 闪电也合格。更滑过滑油泵没什么变化！
追答既然是磨合，那么就是新柴油机，所以机油泵一般是不会存在问题的，你需要注意一下，假如凉车启动，机油压力正常，温度上来之后压力就低了，那应该是轴瓦间隙出了问题，而不是油泵。因为机油泵的工作压力都是超过常规压力值的，比如常规值是4，那么只要不是怠速，机油泵的工作压力就一定要高于4，而当转数越来越高，机油压力也是递增的，只是油道限压阀为了保护发动机的密封系统，会在压力过高时候开启，使一部分压力机油直接流回油底壳。
我建议你找专业人士检查一下轴瓦间隙，如果是间隙过大直接更换就是，但是一定要根据曲轴的规格配适用的瓦，当然曲轴也要详细检测，必要的时候，可以磨轴，加大瓦，来调整轴瓦间隙。
我查了轴跟瓦的尺寸记录，虽然一个是上差一个是下差，但都在公差范围内。泵出口滑油压力10bar经过冷却器跟滤器后压力降为6.4bar，分给凸轮轴等一部分后在最后一档测的压力是5.1bar。跟以前相比这个压差基本是合格的。泵出口的滑油压力有些偏低，但泵跟泵前的管路都检查了 没有什么问题。柴油机越开整个滑油压力越低。
追答你测的时候机油温度多少？如果是常温的话，是不准确的，因为机油的整整工作温度，是常规温度的4到5倍，必须以工作温度来测试才可以的。另外油道限压阀你检查了没？假如这个阀门封闭不严，凉车启动映像不大，但是热车感觉就很明显了！
追问柴油机的温度在高负荷接近报警值。在这个工况下滑油能达到83℃，系统上该检查的零部件都检查了，没有明显异常。有两个特别奇怪的现象，更换滑油后油压能高点（油品测量过都正常），滑油压力会越来越低。
追答能介绍一下你的车型和发动机详细型号不？这个发动机带机油散热器么不？现在有些车型的发动机有水冷式机油散热器，如果其他零件什么都没问题，应该看看机油散热器，是不是散热器的通过性太差，影响了机油的循环量？还有，你的发动机有妹妹转子式细滤器？有些机型是带的，这种细滤器是没有滤芯的，是依靠里面的两个轴向喷嘴在机油压力的作用下告诉旋转并喷油，使得机油当中的杂志会高速撞在转子壁上，并粘结，时间长了之后，会形成一层油泥，需要定时清理，不然也会影响机油通过量的。有些是一次性的，直接根骨喊总成，有的是需要拆解清理的。