广州南站一层有检票口，检票口在一、二、三层都有，高铁票没有印刷错误。
广州南车站构架按自下至上可分为地下一层、地上一层、地上二层和地上三层共四层，其中地上一、二、三层均设有检票口。
其中，地上一层的功能是购票、取票、改签、进站、出站，15~28（含A、B）检票口离西进站口更近，1~14检票口（无论A、B）离东进站口更近。
其中，地上二层（2F层）的功能是上车、下车、换乘、落客、进站，打的、驾车前来的旅客可由此进站，进站后需乘坐电梯到三楼安检、候车。
其中，地上三层（3F层）的功能是取票、改签、落客、进站、安检、候车，该层是高架候车层，自东向西为1~28检票口，1、28为独立检票口，A2和3A、A4和5A共用检票口，B3和2B、B5和4B共用检票口。
扩展资料：
广州南站由中铁第四勘察设计院集团有限公司（铁四院）设计。车站建筑外观雄伟壮观，外形设计具有鲜明的岭南文化特色，成为展现广州历史神韵和现代气息完美结合的标志性建筑。
然而作为国内首批高铁站之一，因缺少现成参考对象，广州南站在规划设计存在一定的“先天不足”，如旅客换乘不便问题，其根源之一就是公交站、出租车站、长途汽车站分布不合理。
此外，二层用作列车调度的站台层、承重较大，所以一层大厅柱梁林立用以肩负支撑，两排巨大的Y型柱子将一层分割成三条东西走向的主要通道，三条主通道间又有若干横向通道相连。
由于梁柱遮挡，通道间视线基本受阻，而售票机、地铁口、ATM机、饮水处、洗手间、停车场等各种设备设施又散落分布在梁柱后面或两侧的通道边，对于初到南站乘车、却没注意查看南站立体功能引导图的旅客造成一定不便。
参考资料来源：百度百科—广州南站—楼层分布
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