试驾| 坦克300是一款“贪心”的硬派越野

Question

如题所述

Answer 1

当第一次听说 å¦å…‹300时，给我的感觉是能取这么硬核的名字，车也一定是一个纯粹的传统硬核SUV。

第一次在车展上静态亮相的坦克300，让人觉得如此硬派的SUV配上OLD SCHOOL的设计是高级且惊艳的，虽然WEY把坦克300定义为紧凑型硬派SUV，但方正的外型设计的确带来霸气十足的气场。

经过一天试驾后，坦克300让我有了更多想法，通过都市路况与多重专业越野科目的3D立体体验，坦克300充分展现其不仅是硬核越野车，也是一台将硬核越野与智能豪华均衡的新硬派越野SUV，它硬核的外表下也蕴藏着一颗温柔细腻的内心。

够“硬”的时尚“中国风”

坦克300的外型将中国传统的“方”和“圆”两种最基本的元素融入汽车设计中，塑造出饱满的力量感与时尚感。同时方盒造型、简单线条、复古风格的外观也几乎涵盖了大多数人对于硬派越野车的造型要求。粗中有细是这次试驾坦克300给我留下的第一印象。

表里不一的“硬汉”

打开车门，手握A柱把手，脚踩前门踏板，侧身稳坐座椅——这样的上车方式，应该算是对硬派越野最好的诠释了。

落座车内之后，坦克300的内饰带给我的直观感受是：这完全是一台豪华车！多彩液晶触控屏、大面积真皮内饰包裹、智能安全的主动刹车、双屏联动以及燕飞利仕音响等等的配置，俨然一副豪华车的标配，巨大的内外反差其实也代表着坦克300的真实定位-豪华硬派越野SUV。至于坦克300的配置，你能在百万级车上找到的，它几乎都有。

城市与越野兼顾

我们这次试驾的为配备分时四驱的坦克300，有2H/4H/4L三种模式。在铺装路面，2H模式下，坦克300搭载2.0T涡轮增压发动机（最大功率167kW，最大扭矩387 N·m）及采埃孚8AT变速箱动力匹配与输出非常绵密，升档比较积极，有利于提升车辆燃油经济性。4760*1930*1903mm的车身长宽高，2750mm的轴距，紧凑的车身设计，让我在城市驾驶与越野路段有更灵活的驾乘体验。

人人都可以成为越野“老炮”

对于一个日常生活中极少有机会行驶纯越野路段的越野新手来说，坦克300“极简式越野”是我对本次坦克300越野试驾路段最大的感受，不是本次场地越野的难度低，而是坦克300的硬实力让这次的场地试驾变得相对简单。

坦克300拥有一辆硬派越野车所具备的几乎所有条件，承载式车身，带双速分动箱的博格华纳智能四驱系统、伊顿差速锁、33°接近角、34°离去角，224mm最大离地间隙、700mm最大涉水深度，并且还配备了固铂ATT越野轮胎，这样的硬核基础配置已经能够满足90%以上的越野场景需求了。

三把差速锁、殿堂级越野SUV上才有的“蠕行模式、“坦克转弯”功能、2.0T直喷增压发动机搭载的最大功率167kW，最大扭矩387N·m，配合采埃孚定制8AT变速器、360环视系统和底盘透明功能以及WEY自主研发的最新一代ATS全地形控制系统这一系列坦克300所拥有的配置，让场地越野与你之间只有一辆车和一本驾照的距离。

END

一天的试驾结束虽说短暂，也是意犹未尽，回头想想坦克300的确是一个“贪心”的品类，你可以把它定义为硬派越野车中的舒适城市SUV，也可以说它是豪华城市SUV中的硬派越野车，它绝不是SUV市场中的偏科生，而是一款硬生生的“学霸”。

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