途达是一款不错的越野车。
我是2020年9月28日提的车，市区行驶100多公里后，就开始了川藏之旅，目前总行驶里程1.2公里，最高到达过唐古拉山垭口，海拔5231米。最高时速达130公里每小时。
这款车发动机为自吸式发动机，排量2.5L，我买的是四驱旗舰版（带360全车影像）。先说说这款车的优点吧：
第一、发动机技术成熟，运行稳定。这款车的发动机在日产车的其它车型上都有使用过，经过市场的检验，有着非常稳定的性能。
第二、非承载车身，就是俗称带大梁的车。一听到带大梁就会想到车身结构特别扎实，你上网查一下也能了解到这是纳瓦拉载重车（皮卡）平台衍生的产品，皮卡一般都是干粗活重活的，这样平台开发出来的越野车皮实耐用。
第三、车身高，通过性好。这次去川藏线在青海湖环湖走了一段，当时有个缺口可以将车开到湖边，但下到路基下坡度大，路面起伏明显，城市SUV和轿车试都不能试，我尝试一下略擦了一下底盘就通过了。在去山区一些古村落的途中，当时正值十月初，重庆、四川一带连日下雨，路面积水较多，外地车对路况不熟悉根本不敢通行，途达轻松通过无压力。
第四、空间大，长途出行方便。当时入手这款车也考虑到长途出行物品多，偶尔解决住宿难的问题，我加装了一个魔盒后，后排座椅能放平后就是一张大床，而且魔盒内也能存放许多物品，后期为了长途出行准备又加装了行李箱（出厂合格证上有行李架，加装行李箱是合法的）。
第五、油耗适中，比较满意。这次长途出行，系统报告百公里油耗为8.8升，行车电脑显示为9.1升，有出入，但相差不大，虽然比一般轿车油耗要大，但在2.4吨自重的情况已经非常让人满意了。
第六、方便加装拖车钩。非承载车身，7AT的变速箱，为以后拖挂房车加装拖车钩预留空间。
那再说说不足吧：
第一、发动机老旧、变速箱匹配差。大家都喜欢说发动机、变速箱，那我也说说，这款车的发动机款比较老旧，在许多厂家都更新换的情况下，显然是慢了许多。变速箱是7AT变速箱，是我比较满意的地方，那为什么要放在缺点来说呢，因为它与发动机的动力输出不匹配，行驶中会有拖档的情况发生。有人会问拖档是否严重，这个因人而异，我的驾驶习惯要故意去试才能找到拖档那个点。因为这个变速箱是在途乐上使用的，大排量车型调校的变速箱搬到小排量的车上使用，调校还是要根据实际情况才好。
第二、动力性比较差，提速慢。特别是在高原地区，改手动模式，油门加到4000转，提速还要一个过程，超车比较困难。很多朋友会说急什么啊，慢慢开呗，在高原地区长时间跟着货车开上十几二十分钟就理解了。
第三、市区油耗比较高。上面说优点的时候讲油耗适中，非常满意，提到缺点怎么又拿出来说了？我购车的初衷是长途出行，所以百公里9升左右的油耗非常满意了。西藏回来两个多月了，在市区行驶一段时间，油耗明显上来了，行驶电脑显示百公里12到14升，比以前的轿车油耗高多了。
第四、舒适性差。这款车由于车身结构的特点，乘坐的舒适性比较差，过沟沟坎坎，包括减速带整个车身都在摇晃，比较明显就是副驾驶坐人轿车在行车中喝水要比途达方便，不会洒的到处都是。
第五、也说一些使用过程中发现的不足。一是上车脚踏板在外面看还够用，但在车上下来只能踏到一半，只能用脚后跟踩到，太窄了。二是上车没有拉手，驾驶员可以拉着方向盘，其它的人员上车就不方便，我在前面座椅头枕处加了两个上车拉手，挺实用的。三是副驾驶位没有杯托，杯托位的小格啥也放不了，自己加装杯托比较难。四是驾驶位储物空间太小，放手机的地方都没有。四是倒车影像和360影像在后视镜上，如果能利用大屏显示就完美了。五是内饰简单，虽然是在我的接受范围，但塑料感太强，或许很多人会说这是为越野而生的车型，我也是这样安慰自己的。
说了这么多，回到最初的问题，这款车个人值不值得买？
1、如果是家庭日常用车，没有越野需要，不建议买。
2、如果是长途出行，穿越、越野，或跑工地非常适合。
神探买车车型多提车快，口碑还不错。
怀旧空吟闻笛赋，到乡翻似烂柯人。沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。今日听君歌一曲，暂凭杯酒长精神。