中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名CRH系列,CRH 是China Railway High-speed(中国铁路高速)的缩写,目前有CRH1~CRH5几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术,并消化吸收及国产化,成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光说,在思考名称的时候主要考虑了几个因素:首先是人与自然的和谐。动车组是一个节能的、环保的,对环境影响非常小的这样一种高技术的机车。再一个,它本身是一种技术上的协调,现在,这个产业链大约是12个省的120多各企业直接参与,所以它是人与人之间的一种和谐的产物、和谐的结晶,技术上的结晶。最后,它也是我们铁路人一种美好的寄托。
CRH1型时速200公里及以上动车组
庞巴迪-四方-鲍尔(BSP)生产,原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。
编组型式:8辆编组,可两编组连挂运行
动力配置:2(2M+1T)+(1M+1T)
车种:一等车、二等车、酒吧坐车合造车
定员(人):670
客室布置:一等车2+2、二等车2+3
最高运营速度(km/h):200
最高试验速度(km/h):250
适应轨距(mm):1435
适应站台高度(mm):500~1200
传动方式:交直交
牵引功率(kW):5500
编组重量及长度:213.5m,420.4t
车体型式:不锈钢
气密性:没有
头车车辆长度(mm):26950
中间车辆长度(mm):26600
车辆宽度(mm):3328
车辆高度(mm):4040
空调系统:分体式空调系统
转向架类型:无摇枕空气弹簧转向架
转向架一系悬挂:单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器
转向架二系悬挂:空气弹簧+橡胶堆
转向架轴重(t):≤16
转向架轮径(mm):915/835
转向架固定轴距(mm):2700
受流电压:AC25kV,50Hz
牵引变流器:IGBT水冷VVVF
牵引电动机:265kW
启动加速度(m/s2):0.6
制动方式:直通式电空制动
紧急制动距离(m)(制动初速度200km/h):≤2000
辅助供电制式:三相AC380V 50Hz DC100V
CRH2型时速200公里及以上动车组
南车四方联合日本川崎重工生产,引进技术,逐步国产化,原型日本新干线E2-1000,但动力配置从E2-1000的6M2T变为4M4T
编组型式:8辆编组,可两编组连挂运行
动力配置:4M+4T
车种:一等车、二等车、酒吧坐车合造车
定员(人):610
客室布置:一等车2+2、二等车2+3
最高运营速度(km/h):250(具备提速到300km/h的条件,6M2T编组)
最高试验速度(km/h):250
适应轨距(mm):1435
适应站台高度(mm):1200
传动方式:交直交
牵引功率(kW):4800
编组重量及长度:204.9m,345t
车体型式:大型中空型材铝合金车体
气密性:车内压力从4kPa降到1kPa时间大于50s
头车车辆长度(mm):25700
中间车辆长度(mm):25000
车辆宽度(mm):3380
车辆高度(mm):3700
空调系统:准集中式空调系统
转向架类型:DT206/TR7004B无摇枕转向架
转向架一系悬挂:单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器
转向架二系悬挂:空气弹簧+橡胶堆
转向架轴重(t):≤14
转向架轮径(mm):860/790
转向架固定轴距(mm):2500
受流电压:AC25kV,50Hz
牵引变流器:IGBT水冷VVVF
牵引电动机:300kW
启动加速度(m/s2):0.406
制动方式:直通式电空制动
紧急制动距离(m)(制动初速度200km/h):≤1800
辅助供电制式:DC100V,三相AC100V AC220V、AC400V
先进:动车组采用铝合金空心型材车体,采用了先进的IGBT功率元件以及VVVF控制牵引方式。
成熟:动车组主要系统和部件均有长时间的运营业绩。
经济:动车组采用了流线型设计,各车辆的最大轴重仅14t,牵引和制动能耗低。另外,列车采用再生制动方式,在节能、环保以及减少机械损耗等方面具有独特的优越性。
适用:动车组具有速度提升能力,通过调整动车、拖车的比例,动车组能够灵活适应时速200公里及以上速度等级的运行。另外,动车组还可以通过两列自动联挂来满足大运量的需求。
可靠:动车组采用了先进的防滑、防空转控制系统和自动列车保护系统,为列车在各种运行环境下的准时性提供了可靠的保障。
CRH5动车组
生产厂:北车集团长春车辆厂&法国阿尔斯通公司合作生产,原型为芬兰国铁的SM3.
编组型式:8辆编组,可两编组连挂运行
动力配置:(3M+1T)+(2M+2T)
车种:一等车、二等车、酒吧坐车合造车
定员(人):602+2(残疾人)
客室布置:一等车2+2、二等车2+3
最高运营速度(km/h):250(具备提速到300km/h的条件)
最高试验速度(km/h):250
适应轨距(mm):1435
适应站台高度(mm):500~1200
传动方式:交直交
牵引功率(kW):5500
编组重量及长度:211.5m,451t
车体型式:大型中空型材铝合金车体
气密性:车内压力从4kPa降到1kPa时间大于40s
头车车辆长度(mm):27600
中间车辆长度(mm):25000
车辆宽度(mm):3200
车辆高度(mm):4270
空调系统:车顶单元式空调系统
转向架类型:二系空气弹簧摇枕转向架
转向架一系悬挂:双组钢弹簧双转臂定位+液压减振器
转向架二系悬挂:空气弹簧+橡胶堆
转向架轴重(t):≤17(动)/16(动)
转向架轮径(mm):890/810
转向架固定轴距(mm):2700
受流电压:AC25kV,50Hz
牵引变流器:IGBT水冷VVVF
牵引电动机:550kW
启动加速度(m/s2):0.5
制动方式:直通式电空制动,备用自动空气制动
紧急制动距离(m)(制动初速度200km/h):≤2000
辅助供电制式:三相AC380V 50Hz DC24V
参考资料:百度百科,南车集团