第1个回答 推荐于2016-02-08
从法律角度来说，你的车废气排放超标是不能再上路的，因为你的车排放超标就意味着你在间接的危害别人的身体健康，在欧洲、美国法律法规对车辆的改装好像比中国宽松，很多车都可以改得面目全非，这也是合法的，可以上路的，但欧美对汽车的尾气排放要求很严，不达标的要重罚，是绝对不能上路，道理其实很简单，外表怎么改装那是个性化的体现，尾气超标可是危害大众健康的犯法事。
为什么花那么多钱买台车回来，用了几年才跑了几万公里，废气就超标呢？新车的排放是达标的，不然不能出厂销售，原因就是车用了级别低的、劣质机油，根本满足不了现代发动机工作时的高温要求，不耐高温的机油在发动机里很容易被蒸发变成积碳油泥，而长期使用高粘度机油（5W40、10W40），又很少跑高速，（高速能使机油在发动机里流动更快，冲刷金属表面）都是在市区开开停停的话也会造成发动机清洁性差（因为机油粘度大，流动性差，造成发动机里有些间隙很小的地方，机油渗透不进去，脏东西带不出来）久而久之，发动机就会有很多积碳油。
其实发动机制造高是不建议使用粘度超过5W30的机油的，而且随着排放越严格的车，所使用的机油粘度越低，那是不是废气不达标就必须要大修发动机呢？
加美一号机油经过了大量的事实证明，可以用高品质的低粘度机油慢慢把发动机清洗干净，恢复原本性能。
加美一号的酯类机油，M系类0W20、5W20以及R系列的0W20、5W20，都有非常强的清洗功能，粘度很低又很耐高温，严重的车换了以后跑3-4千公里，废气明显就会下降到合格，一般严重的，换了跑1千公里左右，轻微超标的车跑4-5百公里再去检测，排放可以下降到合格状态，当然，其他的易损件如火花塞、汽油隔要准时更换如果三元催化剂不想也必须要更换，（因为如果没有三元催化器）任何一台车的尾气排放都不会合格。本回答被提问者采纳
第2个回答 2015-12-11
从法律角度来说，车废气排放超标是不能再上路的，因为车排放超标就意味着在间接的危害别人的身体健康，在欧洲、美国法律法规对车辆的改装好像比中国宽松，很多车都可以改得面目全非，这也是合法的，可以上路的，但欧美对汽车的尾气排放要求很严，不达标的要重罚，是绝对不能上路，道理其实很简单，外表怎么改装那是个性化的体现，尾气超标可是危害大众健康的犯法事。
为什么花那么多钱买台车回来，用了几年才跑了几万公里，废气就超标呢？新车的排放是达标的，不然不能出厂销售，原因就是车用了级别低的、劣质机油，根本满足不了现代发动机工作时的高温要求，不耐高温的机油在发动机里很容易被蒸发变成积碳油泥，而长期使用高粘度机油（5W40、10W40），又很少跑高速，（高速能使机油在发动机里流动更快，冲刷金属表面）都是在市区开开停停的话也会造成发动机清洁性差（因为机油粘度大，流动性差，造成发动机里有些间隙很小的地方，机油渗透不进去，脏东西带不出来）久而久之，发动机就会有很多积碳油。
其实发动机制造高是不建议使用粘度超过5W30的机油的，而且随着排放越严格的车，所使用的机油粘度越低，那是不是废气不达标就必须要大修发动机呢？
加美一号机油经过了大量的事实证明，可以用高品质的低粘度机油慢慢把发动机清洗干净，恢复原本性能。
加美一号的酯类机油，M系类0W20、5W20以及R系列的0W20、5W20，都有非常强的清洗功能，粘度很低又很耐高温，严重的车换了以后跑3-4千公里，废气明显就会下降到合格，一般严重的，换了跑1千公里左右，轻微超标的车跑4-5百公里再去检测，排放可以下降到合格状态，当然，其他的易损件如火花塞、汽油隔要准时更换如果三元催化剂不想也必须要更换，（因为如果没有三元催化器）任何一台车的尾气排放都不会合格。