原理是节温器相当于一个阀门，里面充满了蜡质，当发动机刚启动，温度还不够时，蜡质为固体，阀门没有打开，冷却液只在发动机内部流动，防止热量流失，当发动机温度升高以后，蜡质就融化，膨胀，相当于会把阀门顶开，这样冷却液可以流经散热器，帮助发动机散热。
我们学车买来了以后进行了多次的维修，使用至今更换过节气门，电磁阀等配件，车辆正常使用期间，经常出现发动机故障。2017年冬天在车辆正常使用期间，又出现发动机故障，经检测后发现为电子节温器临时故障，今年3月车辆行驶过程中又出现发动机故障，经检测为电子节温器永久故障，期间车辆水温不稳定，而且我的车发动机顿挫感非常强。后来我在车质网上看雪铁龙1.6t动力总成的车型普遍存在电子节温度器的故障，如：3008，c4L等车型，车辆水温不稳定，这有可能导致发动机产生更为严重的问题，有可能导致发动机水温过高，我希望厂家能够重视这个问题。把这个问题解决。的时候是这么说的，其缺点在于在蜡质融化温度附近时，会引起系统的震荡，不过现在都是电控的了，通过传感器来收集温度，通过ECU来控制阀门开关
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