汽车方向跑偏怎么根治？

Question

如题所述

Answer 1

导致方向跑偏的原因有很多种可能，不要一上来首先就做四轮定位。两边轮胎气压不一样会导致方向跑偏，轮胎两边胎纹不一致也会导致方向跑偏，悬挂系统受伤、移位、变形等同样会导致车辆方向跑偏。所以说有时侯盲目的做四轮定位或者动平衡是不能解决问题的，要真正找到跑偏的问题所在，再进行维修处理才能彻底解决。

检查重点还是轮胎和底盘悬挂。

驾驶的一些坏习惯会导致方向跑偏，看见马路伢子、减速带等障碍物，不减速硬冲，一次冲击可能不足以导致悬架变变形受损，时间长了就会显现出来。停车时方向没回正，或者停车的位置一边高一边低，导致两边轮胎受力不均，久而久之跑偏的现象就显现出来了。就好比有人睡觉时脖子总是偏向一边，第二天感觉脖子疼是一个道理。感觉车辆跑偏到去维修，维修师傅给你说要做轮胎动平衡，这时千万不要相信，有很多人分不清动平衡和四轮定位。切记动平衡只能解决车辆跑高速是车身发抖的问题。

关于维修方向跑偏的方法：

首先检查轮胎气压是否一致，轮胎胎纹是否一样，左右轮胎磨损程度是否一样。

第二个就是检查轮胎灵活度，用手拨动轮胎观察转动的速度，一边所处于半抱死状态肯定会导致跑偏的，踩刹车试两边刹车距离是否一致。

第三检查悬挂系统，眼观悬挂件是否变形或受过撞击，减震器高度是否一致是否漏油。检查拉杆球头是否松旷。

第四，做四轮定位看数据。主要检查“主销后倾”“主销内倾”数据，对数据不准确的进行调试，偏差较大则需要更换相对应的零件。

Answer 2

视情对轮胎调整换位
　　正常情况下的车辆左右轮胎应该是型号一致、花纹相似、磨损程度相当、气压符合标准。如果前轴上两个轮胎型号不一致，花纹样式和磨损程度不同，车辆行驶时则会向磨损程度大的一侧倾斜；如果后轮轮胎磨损程度不同，则附着系数和地面磨擦力不同，制动时会使车辆跑偏。如果前轴上两个轮胎气压不等，轮胎在行驶的过程中会因滚动半径不同，汽车方向自动偏向气压低的一侧，导致方向跑偏。安装轮胎应做到：一是合理搭配。应把两个磨损程度相当、气压相等和花纹相似轮胎装在同一轴，并按照轮胎上标示箭头方向装配。二是注意方向。对于单导向花纹子午线轮胎的换位，应保持在车辆的同一侧使用，保持相同的旋转方向：三是把握程度。尽可能同时调换前轴的轮胎，把前轮换下的轮胎合理组装使用，同时把轮胎花纹磨损超过1.6毫米或车辆行驶约两万千米的轮胎，适时进行轮胎换位。
　　定期进行悬挂系统检查
　　车辆悬挂系统由车身与轮胎间的弹簧及减震系统组成，悬挂工作性能的好坏直接影响车辆的稳定性、舒适性和安全性。其主要因素有：一是弹簧性能不同。如果车辆前钢板弹簧断裂，应及时更换。如果左右钢板弹性不一致，弹簧过软或拱度不够，车辆制动时会出现“点头”，起步时“抬头”现象，影响车辆行驶平顺性和驾驶安全性，应更换整副钢板弹簧。二是弹簧片数不同。主要是车辆维修后，两前钢板弹簧片数不同，新旧程度不一，致使车辆两侧的弹性系数不同，行驶中会造成跑偏。三是减震工况不同。主要是减震器弹簧裂纹、弹簧和导向装置连接螺栓松动，减震器漏油、缺油和工作不正常等。如果前减震器弹簧变形会使车辆两侧受力后缓冲不一致，出现一快一慢。如果前减震器失效，会使车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均，导致方向跑偏。
　　定程对制动系统保养
　　汽车行驶一定里程后，途中应及时检查，用手触摸制动轮毂和轮毅轴承处，如感温度过高，说明制动回位不灵、造成车辆一侧制动拖滞或轮毅轴承装配过紧或轮毅轴承损坏，使行驶阻力增大，应进行调整。如果制动系统出现故障，制动时左右两侧车轮的制动力不等也可导致方向跑偏。制动系统维护注意事项：一是制动蹄片同时更换。前后制动蹄片要同时更换，不能换一个或者只换一边。二是制动蹄片技术状况。检查前轮制动片上有无油污、硬化现象，制动盘与制动片有无脱落等情况。三是制动器技术性能。若制动分泵漏油，制动钳支板松动，会使制动效能降低；制动器回位不良或摩擦蹄片回位不畅，在车辆紧急制动时两车轮受到的阻力不同，汽车不能按照驾驶人的控制要求行驶，会出现方向跑偏现象。
　　适时安排车轮技术定位
　　发生车辆事故后，车架变形、前轴弯曲、转向节松旷及前束调整不当、前轮横拉杆的位置向一侧偏移等，都会导致汽车在直线行驶时出现跑偏现象。如果车架总体变形，车辆两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，主要对前轮的外倾角、主销角度或前束角度进行定位优化；如果车辆前轴经受过碰撞，前轴变形，必须进行四轮定位；如果转向拉杆球头、支撑臂胶套、稳定杆胶套等部位超过正常配合间隙，应加强维护保养，消除安全隐患。如果汽车在行驶中出现跑偏，应该双手紧握方向盘，尽可能控制车辆，并轻踩或点踩制动踏板，切记不要猛踩或踩死制动踏板，防止车轮抱死，发生车辆事故。
　　

Answer 3

如果是大车跑偏，那么需要测量前束，校正倾角，检测立轴和轮胎换位来解决；如果是小车跑偏，一般做一个四轮动平衡就可以解决
汽车跑偏是汽车直线行驶在平坦的道路上的过程中，自行向一侧方向偏向，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。
汽车跑偏的原因很多，一般下面这些故障会引起：
1、故障原因：两侧轮胎气压不相等。
排除方法：调整轮胎气压。
2、故障原因：前制动器分离不彻底。
排除方法：检修前制动器。
3、故障原因：前弹簧失效。
排除方法：更换前弹簧。
4、故障原因：两侧前轮定位不同。
排除方法：调整两侧的前轮定位，使数据一致。
5、故障原因：前轮轴承过紧。
排除方法：调整前轮轴承。
6、故障原因：车身底部或车架变形。
排除方法：校正或更换车身或车架。
7、故障原因：减振器失效
跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。据调查，对于普通的家庭轿车而言，在150公里/小时下发生爆胎后生还的概率还不到20%;跑偏虽不是那种立马就能让车抛锚的毛病，但长期驾驶跑偏的车辆还是存在诸多隐患的。

Answer 4

先找出引发跑偏的原因，再”对症治疗“：

1、有因底盘部件松旷、磨损、损坏的。建议直接更换部件后试车，再决定。如果正常了，可以不做定位调整，如果仍然有跑偏，则需要做定位处理。

2、轮胎使用一定时间后，由于磨损的原因可能导致，也有因轮胎气压的原因不正常，也有可能引发跑偏。这样的情况下，可以在更换轮胎后或是将气压加至正常后再试车，排除底盘件有故障外，如果不继续跑偏可以不做定位处理。

3、轮胎质量原因，这种情况引发虽然少，但也有不少个例，一般如果不是专业的技术人员是很难看出的，特别是一些如刚刚换的胎，车主是不会怀疑轮胎的，这样的情况下，必须经专业的技术人员检查后才知晓。如果出现这样的情况，只有更换新的或是别的品牌轮胎进行试车。

4、改款、改型的；新旧磨损程度不一的等。如有的所谓”升级“而更换规格不同的轮胎、也有因新旧程度不一、磨损情况不一而同时至于前面或后面的，这样的情况，是很有可能导致车辆跑偏的。具体以实际检查结果为准。再”对症治疗“。

提示：
1、以实车检测结果为准，再进行相关处理。
2、勿改装、改型轮胎。包括改装车辆的任一安全部位结构。
3、四轮定位尽量少做，这是许多车主都不了解的，是观念上的一个“误区”，要解释为什么可能另需长篇大论了，这里只提醒车主：“越做越不准”、“偏离原厂参数”、“因仪器设备\人员等原因反产生或引发更严重后果” 等多种可能。
4、平时注意车辆的维护保养。
5、认真 学习“用户车辆手册”当中的内容，勿做文员。及时进行车辆的相关参数检测维护，以及日常 的一般简单故障的处理。

Answer 5

各位车主可能都经历过，汽车在行驶久了之后，或多或少都会出现跑偏的状况，这个时候车主就应该去给爱车做一个四轮定位了，如果四轮定位后还是没有解决的话，那么我们就要好好检查下爱车，从其他方面找原因了。
　　想要根治爱车跑偏，就要从以下几方面来检查、解决：
　　1、车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。
　　2、前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。
　　3、前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，如无条件可拆卸用拉抻的方法来判断。
　　4、比较常见的两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。
　　5、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。
　　6、某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良
　　汽车跑偏可大可小，所以日常的保养检查很重要，友情提醒：为了您的安全注意按时保养检查爱车。以上就是本文的全部内容了，希望对大家有所帮助。