不建议购买1.4T车型，因为该车型匹配的是干式双离合器。配有这种离合器的汽车故障率高、行驶中顿挫感强。
干式双离合变速器在所有变速器类别中的故障率最高的。特别是在拥挤的道路上行驶时，频繁换档位会导致干式双离合器离合器摩擦片的温度过高，与此同时变速箱内部没有有效的散热措施，从而会导致机械故障。
即使没有故障，干式双离合变速器行驶中也具有强烈的顿挫感，一档和二档特别明显。在行驶过程中，随着离合器摩擦片的继续磨损，间隙会增大，顿挫感会变得更强。生活在拥堵的一线城市，买双离合车型会带来很多不便，所以不建议大众购买1.4T车型。汽车厂商使用这种离合器的主要原因是价格便宜，可以给带来更多的价格优势，从而具有更大的市场竞争力。
大众的干式双离合器并非完全没有优势，尽管低速时开着不舒服，但高速时却有具有良好的行驶感。此外，这种变速箱改善了车辆的燃油经济性，这是大众汽车更省油的原因之一。存在即合理，这个干式双离合变速箱在省油方面有优势，相对于故障和顿挫，就看消费者更注重哪一个。家用车最重要的属性是稳定性和可靠性。市场上有许多类型的可选变速箱。 CVT和6AT比干式双离合器更成熟，更耐用。对于车辆环境较为拥挤的城市，建议不要购买大众1.4T。
人们在买车的时候考虑的是性价比方面比较多，会进行各方面的比较。大众汽车现在已经走入到了人们的生活当中，而且也得到了认可。可以说这个品牌的汽车小排量和涡轮增压动力系统是可以拿出来说一说的。
一、大众1.4t所用的为1.4所用的为干式双离合
大众这个品牌在旗下所产的汽车最常见的有两种是1.4t和2.0t的，而所使用的双离合变速箱在最开始的可是来源于专业赛车的，所以换挡效率是非常高的。因为对于专业赛车来讲，如果突然间变道没有一定的基础，那么变速箱马上就废掉了。如果选择家用汽车，那么就一定要保证它是稳定并且耐用的。所以绝大多数的大众汽车都是双离合变速箱，这样会避免出现一些问题。而大众1.4题所使用的是dq干式双离合。那么为什么不推荐买大众1.4t的车型？
二、没有受到消没有受到消费者的认可
因为大众旗下这类的车型所用的是干式双离合只有很小一部分，所使用的是最为顶配的湿式双离合，就像是速腾探歌，这款车已经达到了20万，相比较之下已经没有了一定的市场意义。它们所使用的是干式双离合的主要原因就是因为成本比较低，每卖一辆车能够获得更高的利润。在大众款车型当中，探岳的综合性价比是比较高的，而且从销量和口碑上就已经证明了湿式双离合变速箱的效果将是更好的，而且受到了一定的消费者认可。
三、相比较之下存在的问相比较之下存在的问题比较多
其实大众这个品牌它也在不断的升级，可以说产品的能力慢慢的变得很强了，相信它在1.4t的车型上会逐渐的开始匹配更高级别的双离合，这样才能够保证可靠性以及稳定性。在选择车型的时候，最好以20万为分界线进行挑选。干式双离合的变速箱的损坏频率是极其高。尤其是当人们在使用车的时候频繁的换挡，这会导致离合器摩擦温度出现很高的情况，如果里面没有任何的隔热措施，就会导致发动机出现故障。
即使是没有故障，出现肝是双离合的，变速箱也有很强的顿挫感，尤其是在升档的时候。之后离合器的摩擦片会进一步的进行摩擦和磨损，同时那种感觉就会越来越强。所以要买一台双离合的这种车型，几乎一般人都是受不了的，所以在业内人士看来，大家都是不要买大众一汽车型的车。买回来之后可有的操心了，开的还不顺手，所以买车这件事情还是需要谨慎一些的，一定要多方面的进行考虑。
业内人都说大众尽量别买1.4T车型是因为目前1.4T车型均与干式双离合器匹配，干式双离合变速器在所有变速器类别中的故障率最高。
除了1.4T车型，较低版本的1.2T车型还使用干式双离合器，因为成本低可以增加自行车的利润。，20万元可以看作是分流线，上面的型号配备了湿式双离合器，接下来的型号配备了干式双离合器。尤其是在拥挤的道路上行驶时，如果频繁换档，则干式双离合器离合器摩擦片的温度会过高，但变速箱内部不会有效散热，从而导致机械故障。即使没有故障，干式双离合器变速器的行驶顿挫感也较强。一档和二档特别明显。随着离合器摩擦片在以后的阶段中继续磨损，间隙增大并且顿挫感变强。
当然大众的干式双离合器没有优势，在低速行驶时不方便，但在高速行驶时具有良好的质感。此外，这种变速箱显着改善了车辆的燃油经济性，这是大众汽车提高燃油效率的原因之一。家用汽车最重要的特性是它的稳定性和可靠性，市场上有许多类型的变速箱，而CVT和6AT比干式双离合器更为成熟和耐用。所以不建议购买大众1.4T干式双离合器型号。
因此，在一级和二级城市使用汽车时，实际上不推荐使用大众的1.4T车型。干式双离合变速箱在省油方面做得是不错的，但是故障和顿挫更严重。
说到大众，相信每个人都是能够说出一堆关于这个品牌的话题的，而同样的，作为一款在国内走量最好的合资车来说，大众在国内市场中是有着绝对的存在感的，而这都得益于大众在国内心目中良好的口碑，并且大众在国内市场中也是属于“爱折腾”的车企，很多新技术都是会在国内市场中首发，所以说以至于导致大众引导了目前小排量+涡轮增压系统的车，并且也是大众把双离合变速箱给普及到家用车上面的始作俑者。
其实我们也知道，双离合的变速箱刚开始是应用在专业的赛车上面的，由于有着很高的换挡效率，所有很受欢迎，但是应用到赛车上的双离合变速箱基本上用一次也就要报废掉了，如果在家用车上还是这样的话肯定不行，所以双离合变速箱用到家用车上的话就必须考虑稳定性和持久使用性，这也是为啥大众的双离合变速箱“丑闻”不断的原因。其实双离合变速箱是有多个版本的，就和我们的车辆一样，也是有层次好坏之分的，大众集团下的双离合最好的就是保时捷的PDK。
其次就是奥迪的MLB纵置平台，在下面就是大众2.0T湿式双离合，在下面则是这个1.4T干式双离合了，所以这也是为啥懂车人都说尽量别买大众1.4T车型的一个主要原因。虽然说是1.4T车型中有些顶配车型用到了湿式双离合，但是价格高达20万的售价，你不给个湿式双离合就真的很没有诚意了。不仅仅只有1.4T车型，在1.2T车型上面都是干式双离合，而采用这种离合器的主要原因就是因为廉价，可以给它们获取更多的价格优势，从而有更大的市场竞争力。
当然了，干湿双离合变速箱还是有一定的分界线的，基本上20万以上的车都是湿式双离合，20万以下的车大多数则是干式双离合了，而我们也知道，备受大家诟病的双离合变速箱就是这个干式双离合变速箱，并且这种变速箱也是所有变速箱中故障率最高的变速箱，特别是在走走停停的路段行驶，频繁换挡只是变速箱内部温度升高，从而导致故障率飙升。
