皮卡并非老美专利，国内的皮卡正在起飞，省油，实用，才是王道。
美国总面积是937.3万平方公里，而人口仅3.3亿，人均国土面积是中国的4倍，可以用地广人稀来形容。我们可以看出，为什么皮卡能在美国成为街车，尤其是在西部地区，人烟稀少，在美国乡下，出门办事的农民需要一个交通工具，因为需求，能装能拉的皮卡，就成为了生活的一部分，渐渐地，皮卡文化已成为了美国文化的一部分，多年以来，美国民众对这种功能性车辆已经形成依赖。
我们通常可以从美国电影上看到，在一眼望不到尽头的公路上，伴随着收音机中放出的老派摇滚，数台满载货物的庞大美式皮卡发出阵阵轰鸣，齐头并进，途经农场，而这些场景是真实地发生在美国中南部，并且是当下，所以，才有了2019年，美国皮卡销量达到311万台，全尺寸皮卡销量更是达到247万台，成为行业销量最大的细分市场之一，这个数据还在增长，除了它的装载能力和强劲的动力这些硬实力，更重要的是当地文化对皮卡的包容性，促使着这一文化能够延续，发展，增量也是情理之中了。
还有朋友们美国人爱皮卡，应该这个领域是佼佼者了，当然，它有很多的好皮卡，但是全球十佳皮卡，美系却很少，第一的却是日系的丰田Hilux（海拉克斯），作为皮卡界的领军者，海拉克斯历经50余年，八代变革，历经风雨，接下来是大众Amarok，福特Ranger，奔驰X级，日产纳瓦拉，五十铃D-MAX，双龙Musso，三菱L200等等，看得出来，有几款在我们国内很受欢迎，只要有市场，发展会很快，这里，我们也看到了，它是一种好用的家用车，随着皮卡的全面解禁，我们的需求量将会攀升，增量开始出现，随之我们的自主皮卡是很有希望的。
美国人会利用皮卡车捎带上移动房车、水上摩托、游艇等设施，白天出海冲浪或者钓鱼，全家人一起野餐，随着皮卡在国内的解禁，中国的皮卡高端化发展，皮卡逐渐在国内找到了它的定位，据悉，现在已经上市的国六汽油皮卡车，就已经超过了8款，已经过审的国六车型更是数不胜数，而国内比较知名的就有长城炮，风骏7，上汽MAXUS T60，北汽勇士，中兴威虎越野版，郑州日产锐骐6等，都是国六车型，省油耐造。
看了以上国六的皮卡，给人印象深刻的，还是刚刚在国内火起来的长城炮，长城皮卡，家喻户晓，特别是北方农村，大家都喜爱，我们也可以看到这个行业的先行者长城，不仅仅是哈弗H6出名，它的皮卡在国内的占比也是很高的，皮卡解限后，长城炮会成为行业的标杆，皮卡界的“H6”，来看看这款高大威猛的长城炮。
长城炮给人的第一印象就是高大威猛，外观造型硬朗粗犷，前脸硕大的中网镀铬格栅，加上高达1886mm的车高，霸气侧漏，给人一种极强的气势威压，非常具有震慑性，比SUV犀利不止10倍的霸气外表，还有吸引人的狂野的动力。
长城炮乘用皮卡分为两驱舒适型、四驱舒适型、四驱运动型、四驱尊享型共计4个版本，乘用皮卡侧重家用、智能和舒适，配置丰富，是炮系列的主打产品，它的长宽高分别为5410 1934 1866mm，轴距3230mm，座椅调整后后备箱尺寸可达2010L，货箱尺寸为1520 1520 538mm，最大涉水深度达900mm，还有一把铁锨，两个副油箱，就是在野外也放心。
它所搭载的动力系统也是十分的主流，长城炮是带T的车子，采用了2.0T纵置直喷发动机，匹配8AT的变速箱，最大功率为145kW（190Ps），峰值扭矩为360牛米，并带有四驱系统，拉动近2吨的它还很给力的。
以长城炮为代表的国货皮卡，将会越来越被看好，老百姓已经开始适应国货皮卡的优点，进口皮卡的高油耗，比如说我们常见的猛禽、坦途等皮卡，也是很多国人向往的车型，都是动辄20个油以上，而且动辄都是40万+的价位，不如买辆豪车开开，还有面子，现在城市里车多、车位紧缺，停个车也是问题，现在的国人越来越理性，外国皮卡也不再是唯一选择，中国自家的皮卡，作为实用型的皮卡普遍在8-12万，因为国人普遍还是拿它当一个实用的交通工具，即使是开烂路也不会心疼。
长城皮卡本身拥有出色的沉淀，更容易被国人接受，旗下长城炮作为一款为中国市场量身定制的乘用化皮卡，适合大多数中国家庭用户，除了有出色的越野性能，它的9.78-15.98万元的价格，也是大众所能接纳的，况且两驱车型目前终端的售价还最低才8.68万起，想买一辆皮卡车干脏活累活，是划算的。
写在最后：虽然国货的皮卡品牌很多，选择性很强，但是，至少到现在为止，皮卡还没有解禁，如果你是真的得有需求，可以入手一款10万级国货皮卡，因为要知道，皮卡使用年限达15年或行驶里程达60万公里，由于归类为轻型货车，所以皮卡在10年内必须一年一检，10年以上的车，还得进行一年两检，所以暂时不太建议，除非你是个皮卡爱好者，或者是刚需，必须来一辆当交通工具，欢迎朋友们留言来探讨。
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