汽车，欧洲工业革命时代的产物，自它诞生起，就对人类社会发展产生了非常广泛的影响，由它带动的是人类的生产生活效率的空前提高。我国从1929年诞生第一辆汽车起至今已接近100年历史，我国汽车的高速发展时期是最近20年，特别是最近几年，我国的经济空前繁荣，大量资本流转，不管是资本投机还是实业发展，让我国涌现了一批国营和私营的一系列品牌，其中佼佼者：一汽、奔腾、长城、长安、BYD、奇瑞、广汽传祺、中华、红旗、海马、帝豪、北汽等等众多品牌，但能被国际市场普遍接受的寥寥无几，当然，中国凭借便宜的价格，占领了一些非洲及中东的一些低端市场，但我们不得不面对中国汽车虽然销量可观，但不管是质量、外观、做工、节油方面确实不如欧美及日本汽车的这个现实。
其实我国发展汽车工业的路子并不容易，在早期我国什么都是自力更生，靠自己的力量和技术生产和研究汽车，可当时欧洲已是100多年汽车生产技术积累的历史。追赶难度可想而知，一路下来并不顺畅，之后由于国内的大环境影响致使我国的汽车工业暂停了一段时间，等板凳哥搞改革开放，中国重新开始汽车产业时，中国和国外的汽车制造技术根本就已经不是一个级别的，中国不得不停下脚步，认真想想这条汽车之路该怎么走。于是一个，先利用合资企业的合作关系，来学习国外的先进经验，进行“学习、吸收、创新”的发展战略确定下来，但反观中国这条路子走下来也已二三十年，中国还是没能造出一款高品质，高性价比的汽车出来，真是让国人无限惋惜、捉急。有人评论说，改革开放，中国人富了，这种对汽车极大的刚需环境让在中国的汽车企业赚钱太容易了，然后在中国企业和国外企业的合资公司里，中国已然被这巨大的红利晃花了眼，反正有钱赚还费劲去研究汽车制造技术干嘛，已然忘了中国汽车的未来。
中国不能没有自己引以为傲的汽车品牌，在世界舞台上，汽车也是一个国家值得骄傲的名片，看看其他国家，日本：丰田、本田、马自达、日产、斯巴鲁、雷克萨斯、讴歌、铃木、英菲尼迪、三菱。德国：保时捷、奔驰、宝马、奥迪、大众、欧宝，美国、法国、意大利，哪一个国家没有响当当的国际汽车品牌。当我在新闻中看到，在联合国对叙利亚进行化武检查时，那一辆辆联合国用车都是清一色日本丰田时，内心真不是滋味，不用说，日本无形之中利用汽车在国际舞台上打出了自己的名片，同时提升了国人的自豪感，民族的自信心。
中国不能没有自己的汽车产业，中国的汽车市场保守估计有几万亿需求，这个巨大的市场不能拱手让人，不管是提升自身国民的生活品质，还是提高国人的就业率，大范围的拉动整个国家GDP，中国都需要加大汽车产业的投入发展。从国防上来讲，二战苏联在一夜之间将本国的拖拉机厂改装成坦克厂，对战局产生了深远影响。日本三菱二战前是一家机械制造企业，战时改装成军工武器生产厂，战后成为现在三菱汽车，和平年代让军工产业无形消弥于普通的工民产业，但谁敢保证如果发生战争，这些国家的汽车生产车间生产出来的只是汽车呢，这只是三菱，那么日本还有多少这样的汽车厂家呢，而反观中国呢？
个人粗浅建议，中国发展汽车，首先要有充裕的人才，特别是设计人员必须要热爱汽车，对汽车感兴趣，有一定的艺术细胞，从艺术的角度去理解汽车，设计汽车，放眼国外汽车设计大师，给人的感觉都是从事艺术的而不是从事粗狂的制造业的，而中国现今的普遍情况是，设计是为了设计而设计，要么就是为了生计而设计，设计人员都是一群缺少热爱，缺少激情呆头呆脑的四眼仔，这些人我感觉是设计不出来什么优秀的作品的。其次是要从国家层面去关注和扶持国内的汽车发展，不说举国之力，也因举半国之力吧，国家要加大关注力度。三是国人要给足够的理解、支持，路要一步一步走，经验药一点一点积累，“襁褓中的婴儿”是经不起国人苛刻的要求的。
最后，我相信中国第汽车一定是会振兴的，时间会证明一切。
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